Renault Recommandations

1- Fiche signalétique ✓ FORME JURIDIQUE  : Société Anonyme ✓ CAPITAL SOCIAL   : 60.000.000 DHS Répartis comme suit : 20% AUTOMOBILES PSA 66% RENAULT 14% PARTICULARITERS ✓ DATE DE CREATION  : juillet 1959 ✓ DEMARRAGE DE LA PRODUCTION : mars 1962 avec : 3 modèles FIAT 2 modèles SIMCA

peuvent toucher les domaines de l’aéronautique et du vêtement par exemple ou chaque domaine d’activité possède ses propres enjeux ?.. 8 4. Une adaptation stratégique de PME dans le secteur automobile s’impose. De quelle manière la voyez-vous ? (Recommandations) ................................................................ 10 2 1. Dans un effort de réflexion prospective, quels impacts la relation entre les donneurs d’ordre et les sous-traitants peutelle avoir sur le produit final ? La relation

l’entreprise : La menace liée a l’intensité de la concurrence Les acteurs sont nombreux sur le segment des petites voitures. On voit que Renault est un leader très bien installé et ce depuis plusieurs années. Renault avait d’ailleurs fixé les prix de la Twingo au même niveau que ceux de la smart avant que cette dernière ne sorte. Même si aujourd’hui, Renault est encore largement leader, la Smart a de plus en plus de succès. La menace liée aux nouveaux entrants Dernièrement, BMW a décidé de

web de l’entreprise Faiblesses * Faible part de marché (record de part de marché : 0.92%) * 17ème rang des marques automobiles présentes en France * Faible réseau de distribution (160 points de ventes pour Chevrolet contre 730 pour Renault) Opportunités * Le marché de l’automobile résiste à la crise, une augmentation de 10,7% en 2009 * une forte intervention de l’état sous forme de bonus/malus et de prime à la casse * La France est le deuxième marché automobile en

ANALYSE DE CAS  RENAULT SA [pic] Sommaire I/ Diagnostic de l’entreprise et de son marché………………..page 4 1) Diagnostic interne…………………………………….………….page 4 1) La mission………………………………………………...page 4 2) Les buts et objectifs……………………………………...page 5 3) Les forces…………………………………………………page 6 4) Les faiblesses…………………………………………….page 7 2) Diagnostic externe……………………………………………….page 8 1.2.1) Les opportunités…………………………………………..page

fondamentales, ou facteurs clés de succès). Choix des marchés Choix des technologies Modalités de croissance Exemples Renault se diversifie dans les camions au milieu des années 70. Peugeot fait le choix opposé Renault se lance sur le marché américain au milieu des années 70 (AMC, Mack Trucks) En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler Renault acquiert 36,8% de Nissan en 1999. - Décisions opérationnelles Requises par le fonctionnement du processus de transformation

PERMET DE MIEUX GÉRER LE PROCESSUS DE GESTION DE COMPTES CHEZ RENAULT Auteur : Marcos Quispe Directeur de mémoire : Hervé Chomienne Maître de stage : Jean Dagbert REMERCIEMENTS Ce travail signifie pour moi la réussite d’un objectif personnel qu’est devenu un véritable défi depuis mon arrivée en France. Six mois d’études à l’Université de Versailles Saint Quentin en Yvelines, suivis de sept mois de stage au sein de Renault, m’ont apporté les connaissances et expériences nécessaires et

Cas Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan

elle se détache par rapport à la concurrence liée à l’estime; elle a une certaine image de respect des droits des salariés que n’ont pas les autres entreprises. C’est donc un «plus». Le principal concurrent direct : Renault. Aujourd’hui, le grand concurrent de Peugeot reste Renault, entreprise automobile française. Le débat quant aux avantages des véhicules de chaque groupe et des autres reste vaste : les gammes de prix et les modèles se ressemblent sur beaucoup de points. IV. Stratégies d’alliance

d’identité et une moindre réactivité du constructeur. Comme dans le secteur pétrolier, la multiplica- tion des rapprochements dans l’industrie automobile fait apparaître des «supermajors» (General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, DaimlerChrysler, Renault-Nissan) mais restreint le terrain de chasse pour les autres constructeurs de taille plus modeste, notamment européens, tels que Fiat, PSA, BMW/Rover, etc. Dans le domaine de l’environnement, des événements majeurs d’un point de vue technologique se