Réseau de bus RATP

fondamentale en Management Logistique Intitulé du projet : Réalisé par : Encadré par : Ait Abderafii Safa Prof. Hassan EL AISSAOUI Aballa Youssef Année universitaire : 2022 – 2023 La logistique et le transport urbain au Maroc Cas de FOUGHAL Bus à Kénitra II Remerciements On remercie Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté D’entamer et de terminer ce projet de fin d’étude. Nos sincères remerciements s’adressent à Notre professeur Encadrant Pr. Hassan EL AISSAOUI

professionnels et scolaires (- 20 %). Plus (1) )Sur les nouveaux rythmes urbains, se référer notamment à l’ouvrage de Jean-Yves Boulin, « La ville à mille temps », Éditions de l’Aube, et aux travaux réalisés dans le cadre de la mission Prospective (groupe RATP) et dans le cadre du Conseil national des transports : « Face aux nouveaux rythmes urbains : quels services à la mobilité et à l’accessibilité ? » Jean-Paul Bailly, Edith Heurgon. - 33 - - Chapitre Premier - spécialement, à Paris, 1 on note

D1 direction Créteil-centre (3 km). Sortie Centre commercial régional o Depuis Rungis, Thiais : Prendre l'A86 direction Créteil Paris Marne-la-Vallée. Prendre la D1 (sortie 22) direction Créteil-centre. Sortie Centre commercial régional - Le bus : o RATP : 117, 181, 217, 281, 308, 317, TVM (393) o SETR : A4011, 4021, 4023 - Le métro : o Ligne 8 : Balard-Créteil, Station Créteil Préfecture - A pied : o Au pied du lac artificiel de Créteil, le Centre dispose de nombreuses entrées. Projet

2002. En effet les tarifs, qui étaient fixés auparavant par l’Etat, sont depuis, décidés au niveau de l’ONCF qui les fixe selon la loi de l’offre et de la demande. Rapport | 12 ONCF Le but de cette libéralisation est de développer davantage le réseau ferré, de satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante et d’optimiser les coûts de l’ONCF. De même, et à titre d’exemple, la libéralisation de l’exploitation portuaire qui était le monopole de l’ODEP, permettra de multiplier les concessions

Aujourd’hui la logistique s’automatise de plus en plus et les tâches sont traitées informatiquement et est devenue une véritable organisation en réseau, on peut même parler de « réseau logistique » qui est composé des entrepôts permettant le stockage des produits, les approvisionneurs de produits, les transporteurs et en dernier lieu, les clients. Dans ce réseau la gestion des flux physiques et des flux d’information doivent être en parfaite adéquation. De nouvelles méthodes de gestion ont vu le jour

Sommaire Introduction 3 1. Les facteurs de la vitesse 4 1.1. La motorisation 5 1.2. L’aérodynamisme 8 1.3. La structure du TGV 14 2. La transformation du territoire français 18 2.2. Un réseau centré sur Paris 19 2.2. Un aménagement du réseau ferroviaire 23 2.3. L’apparition de l'intermodalité 26 3. La modification des habitudes des Français 29 3.1. Des distances temporelles de plus en plus courtes 30 3.2. Le TGV et les autres moyens de transports 34

Systèmes Décathlon Devialet Dim Dorel EDF Ekobo Facom Faurecia Hermès IDBUS IDCook ING Direct Krampouz La Cible La Poste Le Petit Marseillais Mastrad Matière Grise Mecalac Meccano Michelin Nature & Découvertes Olivier Rœllinger Orange PKParis PSA RATP SEB Schneider Electric Warenghem Watt&Co Withings 41 cas22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 100 102 exemplairesAvent LidarA Dans le domaine des énergies propres Avent

Industriel et Commercial (EPIC) qui exerce une double activité : – Entreprise Ferroviaire chargée de l’exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises – Exploitation et maintenance pour le compte de RFF, du réseau ferré national français. • Le groupe s’appuie sur cinq branches d’activités : – SNCF Infra : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure à dominante ferroviaire – SNCF Proximités : transport public de voyageurs urbain, départemental

Plan : Intro : Comprendre le développement durable Les transports et le developpement durable Developpement durable et la Sncf Developpement durable et la RATP Conclusion Comprendre le développement durable Definitions : L'acception la plus couramment utilisée est la suivante : Le développement durable est un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. Rapport Brundtland, 1987 Le développement

envoyer un message d'espoir à tous les fumeurs qui tentent, chaque jour, d'arrêter. L'organisme français encourage ainsi toutes les personnes dépendantes au tabac à arrêter de fumer. L'affiche de la campagne présente un jeune homme qui attend le bus. Au lieu d'allumer une cigarette, celui-ci affiche le "V" de la victoire avec sa main droite. La campagne met également en avant le message "Dans votre combat pour arrêter, chaque cigarette non fumée est une victoire". Réalisée par Euro RSCG 360