Réseau de transport de la Capitale

internationaux comme par la coupe du monde de football en 1998 à Paris, ou bien les Jeux Olympique à Londres en 2012. Ce fait urbain est ancien en Europe et chaque pays a vu se constituer, selon son histoire et son système social et politique, un réseau urbain particulier, subissant depuis une vingtaine d’année, le phénomène de métropolisation. Ainsi, il convient d’étudier dans un premier temps, l’urbanisation de l’Europe, puis les réseaux urbains européens, avant d’étudier la métropolisation

siècle : -deuxième quart du 19ème, intérêt pour les transports grandit, pouvoirs publics et le monde financier soutiennent la mise en place des infrastructures -expression révolution des transports désigne ces progrès réalisés au milieu du 19ème siècle en matière de réduction des couts de transport. -avancée qui ouvrent la voie à une intensific ation des échanges internationaux Pbq : comment les chemins de fer ont révolutionné les transports au XIX ème siècle ? I-Une rapide mise en place :

citoyen dans lequel ce dernier peut satisfaire l'ensemble des besoins nécessaire à sa vie quotidienne (commune, département, région). Depuis une trentaine d'année, ces espaces ont vu croître leurs prérogatives dans certains domaines (éducation, transport, économie...). On parle de décentralisation qui donne désormais l'initiative au local. Le taux de primatialité est énorme en France, on parle de macrocéphalie (grosse tête). Problématique : Comment les régions sont-elles devenues des acteurs

comme on l'a vu en décembre 2005 en France. * Les nouvelles concentrations en périphérie obligent , d'autre part, à la création de multiples rocades et échangeurs. Ceux-ci induisent plus de temps de transport, plus de coût de transport et plus de pollution. Les européens délaissant les transports en commun au profit de leur voiture individuelle, peu à peu les axes de communication sont complètement saturés. 2:LA METROPOLISATION RECOMPOSE LES PAYSAGES EUROPEENS                                                 

réflexion avec une proposition de plan détaillé pas très développé. Veuillez m’en excuser mais franchement c’est trop dur pour moi (Olivier Milhaud, qui vous présente ses excuses). Quelques définitions éclairant la difficulté du sujet : Réseau : ensemble de lignes ou de relations aux connexions plus ou moins complexes. On notera que rets (filet) renvoie étymologiquement à la racine ere, séparé, qui a des intervalles, alors que l’anglais net renvoie au nœud, ned : dès lors un filet est fait

processus géohistorique multiséculaire, par lequel un espace d'échelle mondiale devient pertinent. Ce processus s’est nourri de l’urbanisation, de l’essor des cités et nations marchandes et de l’extension des « économies-monde[2] », de l’essor des transports, de la diffusion du système capitaliste à l'ensemble de l'espace planétaire. « Fin de la préhistoire du monde » selon Jacques Lévy[3], la mondialisation se traduit dans l’espace mondial par une mise en relation et en interdépendance des différentes

véhicules, de capitaux, d’informations ou de marchandises transportées par un moyen de communication par le biais d’un réseau. Ex : flux de population entre les villes et la campagne, entre le centre-ville et la banlieue… ces flux sont révélateurs de différenciation spatiale dans le sens où les flux les plus importants sont situés souvent dans les espaces les plus dynamiques. (Ex : Les flux de personnes se rendant dans les tours de la défense à Paris) Les flux à travers le réseau créent le territoire

quart sur les anciennes roches du massif Armoricain. La région des Pays de Loire présente des atouts «naturels» : . La mer pour le tourisme et le transport de marchandises et le commerce; . La Loire, fleuve de 1 013 kilomètres, qui traverse 75 kilomètres de la région, inscrite au patrimoine mondiale de l'UNESCO, avec ses voies navigables pour le transport de marchandises; . Les marais source de revenus. La région des Pays de Loire est un territoire moteur pour la France. Premier moteur de l'artificialisation :

Premier port fluvial de France Il est aujourd’hui le premier port fluvial de France et le deuxième en Europe avec plus de 20 millions de tonnes transportées par voie d’eau en 2010. Dans le domaine du tourisme – transport de passagers, activités d’animation – il occupe avec plus de 7 millions de passagers qui sont passés de la terre à l’eau en 2010 la première place mondiale des ports touristiques. Sans le trafic fluvial lié à son existence, il faudrait doubler plusieurs autoroutes en Ile-de-France

domaine des services sur lequel repose son éco puisqu’ ‘il occupe 75% des actifs et ¾ du PIB. Les USA, sont une éco post-industrielle la production a été massivement délocalisé en Chine et en Asie. Les USA restent compétitifs dans le domaine des transports. Les USA sont les premiers dans le domaine de la recherche et de l’innovation. C’est le pays qui dépose le plus de brevet et ses universités attirent, des étudiants de tous les pays. Le pays attire à lui seul 1/5 des innovations étrangères dans