Réseau de transport de la Capitale

un rôle de capitale régionale. C’est la partie centrale et orientale qui sont dynamique. Elles concentrent des ateliers de montages ou de maintenance électronique. Elles sont aussi la silicon Glen mais elles sont de + en + concurrencées par les NPI (nouveaux pays industrialisés). Les pays de galles sont passés de pays - aux pays industriels. Le revenu par habitant est l’un des + bas du pays et c’est le secteur tertiaire: les services, qui demeurent important notamment dans la capitale (Cardiff).

société française. Le tourisme est le fait de quitter son domicile, pour des raisons personnelles, pour une durée supérieure à 24 heures. Ce qui implique la consommation d'une nuitée auprès d'un hôtelier et éventuellement la réservation de titre de transport. L’interruption du temps de travail et le départ du domicile vers d’autres régions apparait comme un droit. Avant de s’intéresser aux espaces touristiques français, il apparait indispensable de revenir sur Les origines du tourisme en France. Les

la panne économique mondiale. [...] Si l’ère industrielle mettait l’accent sur les valeurs de discipline et de travail acharné, l’autorité hiérarchique, l’importance du capital financier, les mécanismes du marché et les rapports de propriété privée, l’ère coopérative priviligie le jeu créatif, l’intéractivité pair à pair, le capital social, la participation à des communaux ouverts et l’accès à des réseaux mondiaux.» - Jeremy Rifkin, La troisième révolution industrielle - « Au XXIe siècle, des centaines

Montrez que l’Europe rhénane possède un réseau de transport très important et efficace, trait d’union entre l’Europe du nord et l’Europe du sud. L’Europe rhénane comporte un réseau de transports efficace, et ce pour plusieurs raisons : l’ensemble des moyens de transports sont représentés et les axes permettent une communication entre l’Europe du Nord et l’Europe du Sud. De plus, ces moyens de transports permettent de drainer des flux importants : o le transport fluvial : le Rhin, avec le Danube,

naturelles comme les rivières et les lacs dans les alentours de la capitale chinoise étaient abondantes. Aujourd’hui, la sécheresse, l’urbanisation, la surconsommation, le gaspillage et l’explosion de la population, contribuent à la raréfaction de l’eau de surface et souterraine de Pékin. Afin de combattre cette pénurie, le gouvernement a pris des mesures visant à utiliser les eaux destinée à l’agriculture pour desservir la capitale. L ’eau de surface et des couches souterraines sont déviées pour remplir

d’activités économiques, infrastructures de transports, zones commerciales, parcs de loisirs, aéroports, etc.). La limite entre la ville et les espaces ruraux est donc devenue plus floue que par le passé. • Cette périurbanisation s’est souvent effectuée de façon anarchique. La politique de la ville a donc pour objectif de maîtriser cette croissance urbaine, en intégrant dans la mesure du possible les exigences du développement durable (développement des transports collectifs, défi de l’intégration des

    I) CÔTÉ  VISIONNAIRE  DE  J.  VERNE       a) Les  moyens  de  transport     ! Métro  aérien  :  anticipation  la  plus  troublante  de  l’écrivain  :   o Un  réseau  de  transport  en  commun   o Un  réseau  concentrique  autour  de  la  capitale     ! Les  voitures  :   o Description  de  la  voiture  dans  son  ensemble  

hab/km² France: 113 hab/km² Niort (ville principale): 60 386 habitants Atouts mis en avant: →Quartier historique →Capitale des mutuelles et d'autres secteurs représentant l'économie Niortaise →Ville accessible très facilement Nombre d'habitants: 95 573 Nombre de communes: 29 Rôle de la CAN pour les transports: Facilitent et font des offres pour les transports SCoT: Schéma de Cohérence Territoriale, outil de planification et de développement du territoire Objectifs pour l'attractivité

entre ces villes mondiales créent un réseau supra-national qui s’affranchit des frontières étatiques. Paris (ou du moins ses décideurs économiques) a aujourd’hui plus de relation avec New York qu’avec Orléans, Reims ou Rouen. Pourquoi peut-on dire que Paris est une ville monde et une mégapole ? Paris est tout d'abord une mégapole. En effet, elle possède une population totale, en tenant compte des banlieues, de 12,2 millions d'habitants et un réseau de communication très important qui

flux (à petite échelle (monde) et à grande échelle (locale)) de : - capitaux. - engendre des flux (à petite échelle (monde) et à grande échelle (locale)) de : - marchandises. - engendre des flux (à petite échelle (monde) et à grande échelle (locale)) de : - informations. - a entrainé la constitution de centres d'impulsions qui génèrent les flux, ainsi les littoraux, les villes ou les ports sont adaptés à la réception des capitaux, des marchandises et des informations. Espace mondialisé : Système-monde