Réseau de transport de la Capitale

interface régionale et mondiale au cœur d'échange de toute nature 1. Une zone de contact et d'échange entre différents espaces a. Un espace ouvert b. Des flux de toute nature 2. De puissantes infrastructures de transports a. Le système portuaire b. Des autres moyens de transports III. Une organisation régionale différenciée 1. Le Nord Est atlantique a. L'hypercentre : la Mégalopolis américaine (J. Gottmann) b. Une périphérie intégrée : l'artère vitale du Saint Laurent 2. Les périphéries

Droit des transports Selon les différents moyens de transport (route, train…), il existe des règles spéciales et donc le droit commun des transports est beaucoup plus réduit par rapport aux droits spéciaux. Cette indépendance de chaque droit de chaque mode de transport est plus ou moins marquée selon le mode de transport. Le droit le plus spécifique est le droit maritime. On ne parle de droit maritime, de droit de la mer. Les spécialistes de cette matière ne sont pas forcément spécialistes

Un Peuple – Un But – Une Foi ------------- Ministère des Infrastructures et des Transports RESTRUCTURATION DU SOUS-SECTEUR FERROVIAIRE Joseph Gabriel SAMBOU Septembre 2012 [pic] Train

large de la côte pacifique de l’Asie, dont la superficie est de 377 826 km², soit environ la moitié de celle de la France. Il est à proximité de la Chine, la Corée du Nord, la Corée du Sud et la Russie. Ses principales villes sont, tout d’abord sa capitale : Tokyo avec 13,2 millions d’habitants, mais 30 millions en comptant le Grand Tokyo, soit le quart de la population japonaise. On peut également citer les villes de Kyoto, Nagoya, Sapporo et Naha comme villes importantes du Japon. Barrières naturelles

prise de pouvoir — ce qui prouve qu’il n’est pas un homme d’Ancien Régime : - nécessité de « rendre le commerce florissant », et pour cela « multiplier les moyens d’échange » ; - s’assurer une industrie prospère qui développe les capitaux ; et pour cela, prêter à l’industrie à des taux modérés ; - développer les « grands travaux » de dessèchement, d’irrigation, de défrichement , pour faire sortir l’agriculture « de l’enfance » où elle se trouve ; grands travaux à Paris aussi :

industriel ou EPIC, fondé en 1938. Elle est l’une des premières sociétés de transport crées en Europe. Son siège social se trouve à Paris. Son activité est axée principalement sur le transport ferroviaire et se répartit en 5 branches : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure ferroviaire (SNCF Infra), transport public urbain, périurbain et régional pour les voyageurs du quotidien (SNCF Voyages), transport et logistique de marchandises (SNCF Geodis) et gestion et développement

pétroliers (coup d’arrêt pour le développement), le passage à une économie tertiaire, une idée de « post-urbanisation », le renchérissement du coût du foncier, attentes de sociétés urbaines, mais surtout le développement considérables des réseaux de transports. Montée en puissance des idéologies vertes. En Russie par exemple on a un retour à la campagne des citadins.  Les très fort contrastes de richesses et de peuplements au sein de l’espace  Mais la ville est le site des grandes infrastructures et

_ Il y a une nouvelle révolution des transports de marchandise : Le transport maritime, si bien que l’on arrive a parler d’une MARITIMISATION des échanges grâce aux porte-conteneurs, on parle également de CONTENEURISATION des navires. Cela passe par l’aménagement de façades littorales et portuaires. Deuxième révolution des transports : Le TRANSROULAGE qui permet de facilité la circulation des conteneurs. Lieu de connexion de différents moyens de transport : Le PLATES FORMES MULTI-MODALES (connexion

politiques et culturelles ainsi qu’une population importante, communément désignées par le terme métropole. Celles-ci se sont développées progressivement entrainant l’augmentation des populations urbaines, des productions et l’apparition de réseaux de transports denses les reliant, la mégalopole européenne témoigne d’une telle évolution et apparait comme la région la plus dynamique d’Europe. Ce phénomène appelé la métropolisation désigne le processus de mondialisation au sein d’un territoire, c’est-à-dire

le territoire français, en jouant un rôle capital dans l’aménagement et dans le développement. Dans ce document, nous voyons le réseau ferroviaire en France. On s’aperçoit de l’organisation du réseau ferré national et aussi celles des lignes à grandes vitesse telles que les LGV et l’on remarque également le problème d’une France déséquilibrée a travers ces réseaux. A partir de ces documents, nous montrerons ce qu’il révèle de l’organisation des transports ferroviaires en France. Nous voyons à travers