Réseau de transport de Longueuil

de juridiction..............................................................................65 8. LA CONFIDENTIALITÉ ET LA SÉCURITÉ DES DONNÉES ..........................................67 8.1 La position du poste de travail à l’extérieur du réseau ............................68 8.2 La manipulation des données à l’extérieur de l’établissement ................70 8.3 La clause de non-concurrence......................................................................71 8.4 Les tiers

103 Mon secteur professionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Mon bilan de compétences et mes besoins de formation . . . . . . . . . . . 110 Mon réseau de contacts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Mes outils de recherche d’emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

continues en trois dimensions [4]. Une des phases continues constitue la matrice solide supposée indéformable ; cette phase définit les frontières d’un certain nombre d’espaces vides appelés pores, cavités, fissures, etc. espaces qui forment un réseau plus ou moins bien interconnecté. La microstructure des matériaux poreux peut être décrite en utilisant certains paramètres qui sont la porosité, la connectivité, la tortuosité et la résistivité électrique. 1. La porosité volumique totale 1

....4 2.2 Historique .......................................4 DESCRIPTION DE L’ACTIVITÉ ........8 3.1 Aperçu de l’activité ........................8 3.2 Description des secteurs .................9 Aéronautique ................................10 Transport ......................................18 3.3 Information sectorielle..................23 3.4 Conventions relatives à l’utilisation de certaines technologies..................................23 3.5 Développement de produits ..........23 3.6 Environnement

Étude sur l’industrie québécoise du transport par autocar nolisé Rapport final CHAIRE DE TOURISME DE L’UQAM 7 Septembre 2001 ÉQUIPE DE RÉALISATION La présente étude a été effectuée par la Chaire de Tourisme de l’École des sciences de la gestion de l’UQAM. Sous la direction de Michel Archambault, professeur en gestion du tourisme et titulaire de la Chaire, les professionnels de recherche suivants ont participé à la réalisation de l’étude : Chargé de projet : Claude Péloquin

Outaouais : Gisèle Bernard, Responsable du bureau régional, Conseil du statut de la femme Marie-Claude Desjardins, Directrice-générale, Option Femmes Emploi Denis Bernier, Directeur général, Chambre de commerce de Gatineau Nicole Boudreau, Présidente, Réseau des femmes d’affaires et professionnelles de l’Outaouais Diana Garcia, Conseillère en entreprenariat, Option Femmes Emploi Anne Mercier, Agente de communication, Développement économique CLD Gatineau Cette recherche est une initiative d'Option Femmes

D’ÉDUCATION À L’ENFANCE TECHNIQUES D’ÉDUCATION SPÉCIALISÉE TECHNIQUES DE RECHERCHE SOCIALE TECHNIQUES DE TRAVAIL SOCIAL TECHNIQUES D’INTERVENTION EN LOISIR TECHNIQUES DE LA DOCUMENTATION TECHNIQUES DE L’ADMINISTRATION TECHNIQUES DE LA LOGISTIQUE DU TRANSPORT TECHNIQUES DE COMPTABILITÉ ET DE GESTION CONSEIL EN ASSURANCES ET EN SERVICES FINANCIERS GESTION DE COMMERCES ARCHIVES MÉDICALES TECHNIQUES DE BUREAUTIQUE: COORD. DU TRAVAIL DE BUREAU TECHNIQUES DE BUREAUTIQUE: MICRO-ÉDITION ET HYPERMÉDIA TECHNIQUES

(quitter), l’adaptation voire l’acculturation à son nouveau milieu (arriver) et l’intégration à la société d’accueil (rester). Ce processus génère des changements majeurs dans les habitudes acquises : langue, alimentation, adaptation au climat, aux transports, au travail, etc. Il entraîne des bouleversements d’ordre affectif, psychologique et physique, mais surtout, il touche l’image de soi. En outre, le processus migratoire accroît la vulnérabilité, car les femmes se trouvent ainsi plongées dans un

de différents facteurs. Par exemple, si le niveau initial des droits de douane est élevé, cela pourrait créer du trafic. Par contre, si le tarif extérieur commun est bas, le risque de détournement de trafic baisse aussi. En plus, si les coûts de transport sont faibles, cela manifeste les avantages que procure l’intégration. Il faut aussi considérer le facteur taille de l’union : si cette taille est importante, c’est-à-dire si l’union compte un grand nombre de participants, la création potentielle

5 ans ». Au-del{ de 2,5 ans, seuls 5% des enfants n’ont pas acquis la propreté. Le système de référence pris en compte inclut toutes les phases du cycle de vie : toutes les énergies et matériaux utilisés ont été tracés. Les principales étapes de transport entre les processus ont été prises en compte, ainsi que les activités d’élimination des déchets intermédiaires. Les couches lavables auxquelles se réfère l’ACV sont en coton. Scénarios Différents scénarios sont comparés. Nous en retenons trois :