Réseau de transport public du Grand Paris

Michel Savy LE TRANSPORT DE MARCHANDISES © Groupe Eyrolles, 2007 ISBN 10 : 2-7081-3701-8 ISBN 13 : 978-2-7081-3701-1 Introduction générale Si la définition générale du transport de marchandises est apparemment simple1, son appréhension économique rencontre plusieurs problèmes : • d’une part, les techniques de transport sont infiniment différenciées en fonction de la nature de la cargaison (en petite ou grande quantité, en vrac ou conditionnée, etc.), de la liaison à effectuer (terrestre

Dépôts et Consignations Le groupe Caisse des Dépôts est un "groupe public au service de l'intérêt général et du développement économique". Créé en 1816 pour restaurer la confiance suite à la crise financière, sa mission première est de « recevoir, conserver, rendre les valeurs qui lui sont confiées ». Depuis, ses missions n’ont cessé de croître pour répondre aux urgences du pays. Le groupe Caisse des Dépôts est un groupe public, investisseur de long terme au service de l’intérêt général et du développement

Le Grand Paris, qu’est-ce que c’est ? 'est un fait européen, et même mondial du XXIème siècle : les grandes villes, les métropoles sont le moteur de l'économie. Il est donc logique que la région parisienne, qui représente un peu plus du sixième de la population française et près du tiers de son produit intérieur brut, soit dotée d'un projet ambitieux, et de moyens à la hauteur de son poids économique, intellectuel et touristique, pour rivaliser avec les grandes métropoles mondiales comme New York

Auparavant, j’avais pu trouver un stage au sein de la SNCF en tant qu’agent commercial mais pour mon année d’alternance j’ai pu me rediriger vers un autre poste (assistance responsable pôle travaux) ou J’ai pu découvrir différents métiers inconnus du grand public ou des métiers emblématiques de la SNCF et développer mes compétences et mon aisance relationnel.Le stage s’est déroulé du * au vendredi*. J’ai pu effectuer ce stage au côté de mon maitre de stage Anne laure qui est responsable du pôle Travaux

urbain festif sera d’abord définie, pour comparer ensuite, au travers d’une typologie, sept événements festifs à Bordeaux, Nantes et Paris. Les enjeux de conception des événements, leurs effets spatiaux et leur impact sur le tourisme étant les principaux critères utilisés. Mots clés Événements festifs, typologies, développement touristique, Bordeaux, Nantes, Paris Abstract Can we say there is a typology of urban events? What kind of bond do they establish with the touristic development of the host

climat-énergie Novembre 2010 Grands principes du Grenelle L’articulation avec les enjeux internationaux et européens Bâtiments Transports Maîtrise de l’énergie et développement des énergies renouvelables Contribution climat énergie Agriculture Territoires et urbanisme Sommaire Communiqué de presse d’octobre 2010 2 Synthèse du bilan 3 Les grands principes du Grenelle 5 L’articulation avec les enjeux internationaux et européens 6 Bâtiments 8 Transports 10 Maîtrise de l’énergie 26

C’est en 1827 que le chemin de fer naît en France avec la première ligne entre Lyon et St Etienne. Durant plus d’un siècle le réseau ferré va s’agrandir et il est exploité par cinq compagnies de chemin de fer privées (compagnie du midi, compagnie du Nord, compagnie de l’Est, compagnie Paris – Lyon - Méditerranée et compagnie Paris Orléans). La Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) fut créée en 1937 à la suite d’une fusion des cinq compagnies de chemin de fer privées. Elle a reçu

1909-1932 En 1909 est créée en France la Compagnie générale transaérienne, première entreprise commerciale constituée dans le but de transporter des passagers à bord de dirigeables et d’hydravions. À la fin de la Première Guerre mondiale, les avions et pilotes militaires constituent un immense vivier pour les compagnies aériennes qui se multiplient lors des Années folles. Les décrets du 6 juin 1919 et du 17 septembre 1919 créent un organisme de coordination technique générale de l’aéronautique chargé

internationaux (OMC, traités de libre-échange, etc.). C’est aussi une administration de régulation des échanges chargée de faciliter et de sécuriser le flux des marchandises. Elle est en constante mutation afin de faire face aux évolutions du commerce et du transport de marchandises pour jouer pleinement son rôle de régulation économique au service des entreprises et au-delà de l’ensemble des collectivités nationales. C’est une administration assez complexe repartit selon les organigrammes suivants : Voir

et ses ingénieurs, afin d’irriguer les parisiens en eau potable et de développer des activités qui profiteraient de cette voie d’eau. La puissance publique a donc développé ce territoire, et continue à y jouer un rôle : c’est en effet la mairie de Paris qui est propriétaire du canal, et de ses berges. Ensuite, le canal dessine une voie de communication et un axe de développement pour les entreprises et les industries nécessitant la proximité de la voie d’eau. Ainsi, le canal développe économiquement