Réseau de transport public du Grand Paris

Certu Certu Le transport à la demande État de l’art, éléments d’analyse et repères pour l’action 171 T E C H N O L O G I E S E T S Y S T È M E S D ’ I N F O R M AT I O N d o s s i e r s Certu LE TRANSPORT À LA DEMANDE État de l’art, éléments d’analyse et repères pour l’action Avril 2006 Centre d’Études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques Collection dossiers Ouvrages faisant le point sur un sujet précis assez

collectif, mais également l’implication des entreprises dans cette démarche tripartite (environnementale, sociétale et économique). Notre démarche d’étude sur une entreprise publique nous a permis ainsi d’une part, de voir comment un monopole de services publics mène sa communication en relation avec des enjeux stratégiques de politique développement durable, et d’autre part, si cette stratégie de communication se sert du concept développement durable comme support de communication ou bien, si elle fait partie

Gestion patrimoniale des réseaux d’eau potable Elaboration du descriptif détaillé des ouvrages de transport et de distribution d’eau (Décret 2012-97 du 27 janvier 2012) Auteurs et contributeurs Nous souhaitons ici remercier très chaleureusement toutes les personnes qui ont participé à l’élaboration de ce guide en apportant leur temps, leur expertise scientifique, technique et financière dans les différents groupes de travail qui ont permis d’élaborer ce document. Groupe de travail

s'est terminé dans les années 1960. Depuis cette période, les villes concentrent la population et structurent l'espace. Ces dernières décennies ont vu une accentuation du processus d'urbanisation et des mouvements de population en faveur des plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation). Ces mouvements de population ont aussi entrainé une redistribution des populations à l'intérieur des villes et

génère environ 2 millions d’emplois (environ 1 millions d’emplois directs et autant d’emplois indirects), soit près de 7% de la population active. Les branches concernées sont très diverses : hôtellerie, restauration, nautisme, parcs de loisirs, transports, etc. Toutefois, il faut préciser que de nombreux emplois de ce secteur sont temporaires ou faiblement rémunérés. 3. Le paradoxe français • Première destination au monde, la France n’est qu’au troisième rang mondial pour les recettes générées par

s'est terminé dans les années 1960. Depuis cette période, les villes concentrent la population et structurent l'espace.  Ces dernières décennies ont vu une accentuation du processus d'urbanisation et des mouvements de population en faveur des plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation). Ces mouvements de population ont aussi entrainé une redistribution des populations à l'intérieur des villes et

Les territoires bretons et le projet Bretagne à Grande Vitesse Un travail collaboratif du réseau des agences d'urbanisme de Bretagne NOVEMBRE 2010 Sommaire Introduction .................................................................................... 5 Bretagne à grande vitesse : un chantier majeur .....................................................................................5 • Un projet fédérateur.........................................................................

|[pic] |Planification et financement |[pic] | | |des infrastructures de transport | | | |Etude TDIE / DEXIA Crédit Local | | | |Belgique

 >  Adresses utiles Adresses utiles Les universités de Paris et de la région Ile-de-France Université Panthéon-Sorbonne: Paris  I 12 place du Panthéon 75231 PARIS CEDEX 05 tel. : 01 44 07 80 00 Université Panthéon-Assas Paris II (droit-économie-sciences sociales) 12 place du Panthéon 75231 PARIS CEDEX 05 tel. : 01 44 41 57 00 fax : 01 44 41 55 13 Université de la Sorbonne Nouvelle Paris III 17 rue de la Sorbonne 75230 PARIS CEDEX 05 tel. : accueil Sorbonne : 01 40 46 28 97 standard

de 1ère année La coordination des trois principaux ports du bassin de la Seine (Le Havre, Rouen, Paris) et le canal Seine Nord Europe. Plan du Mémoire Introduction I/ Etudes menées en commun par et pour les ports II/ Coordination entre les ports autour des différents moyens de transport et multimodalité 1) le transport ferroviaire 2) le transport routier 3) le transport fluvial III/ Le projet Seine Nord Europe, ses conséquences et son accueil dans les trois ports principaux