Réseau de transport public du Grand Paris

propre Les (nouvelles ?) techniques d’information et de communication - les (N)TIC sont au cœ du développement économique contemporain. Nées de la fusion ur de l’informatique et des télécommunications, elles portent sur la création, le traitement, le transport et le stockage de l’information, pour former des systèmes d’information jouant un rôle central dans le fonctionnement des firmes et des administrations, en évolution permanente et intense dans un environnement de plus en plus instable, imprévisible

II. Les atouts de la France 1. Les atouts géographiques de la France et le patrimoine français • La position géographique de la France, à proximité des grands bassins émetteurs de flux touristiques, est un premier avantage. Mais la diversité géographique du pays représente un autre atout : la France fait partie des pays disposant de façades littorales étendues aux climats variés, d’un vaste domaine montagneux lui aussi varié (haute et moyenne montagne) permettant une diversité des activités

action; aucune distinction entre gérants et actionnaires. Différentes formes de productions héritées pour certaines du capitalisme de l'AR (ind rurale ou de type proto-ind), sinon se sont des formes nouvelles de travail mécanisé (PME contre qq grandes firmes (Schneider)). 3)Les entrepreneurs et l'innovation Parmi les entrepreneurs certains sont d'authentiques innovateurs (ex: Lyon=centre privilégié d'adoption des techniques nouvelles (machines à vapeurs) ; Ardennes= naissance ds 1830'-1850'

Droit des transports Selon les différents moyens de transport (route, train…), il existe des règles spéciales et donc le droit commun des transports est beaucoup plus réduit par rapport aux droits spéciaux. Cette indépendance de chaque droit de chaque mode de transport est plus ou moins marquée selon le mode de transport. Le droit le plus spécifique est le droit maritime. On ne parle de droit maritime, de droit de la mer. Les spécialistes de cette matière ne sont pas forcément spécialistes

GÉOGRAPHIE URBAINE Les métropoles I. La géographie des grandes villes Avant 1850, aucun pays ne possédait une part majoritaire de la population urbaine. En 1950, seul 30 % de la population mondiale vivait en ville. En 1975 : 38 %, en 1995 : 45 % et aujourd’hui plus de 50 %. D’après les projections, plus de 60 % de la population mondiale vivra en ville en 2025. Nous sommes donc face à une augmentation exponentielle de la population urbaine, mais également une augmentation du nombre de villes

2007 À quoi sert la planification urbaine ? Regards croisés sur la planification urbanisme-transport à Strasbourg et Genève Caroline GALLEZ (INRETS-Laboratoire Ville Mobilité Transports) Hanja-Niriana MAKSIM (EPFL-Laboratoire de Sociologie Urbaine) Introduction Si l’on s’en tient aux lois qui en définissent le cadre et les orientations, la planification urbaine est un outil au service d’une plus grande cohérence de l’action publique. Cette capacité de mise en cohérence s’entend généralement de

| |Le transport routier, principal responsable de l’augmentation de la pollution atmosphérique | Sommaire : Introduction : page 1 I) Les transports routiers, un des responsables de la pollution atmosphérique A) Les transports routiers responsables de plus du tiers des émissions polluantes : page 2 B) L’augmentation du transport automobile et du parc automobile : page

nord-sud. Au cœur de la ville, le centre d’affaires international va associer un nœud majeur de communication, un grand centre de services de qualité (Eurolille), 450 000 m² de bureaux (la Cité des Affaires), un centre de Congrès, d’exposition et de spectacle (Lille Grand Palais) et un parc urbain de 10 hectares. Sur 120 hectares s’érige un quartier du XXI° siècle, l’un des plus grands chantiers européens du moment. Deux tours enjamberont la gare de Lille-Europe : celle du Crédit Lyonnais et celle

(92). D' autre part ,par le biais du stage j’ai pu me familiariser avec le monde de l’entreprise, en favorisant l’esprit d’équipe, en développant l’autonomie, l’esprit de responsabilité et de la rigueur. Il a également joué un grand rôle dans l’assimilation des mes connaissances théoriques acquises au lycée Ronceray durant ma formation. Par conséquent, j'ai effectuer mon stage dans bonnes conditions tout en réunissant différentes informations pour rédiger mon rapport de stage

 Flux et réseaux de communication dans la mondialisation •étude de cas : Roissy, plateforme multimodale et hub mondial •connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde par les réseaux de transport et le numérique I) Etude de cas : Roissy, plateforme multimodale et hub mondial Etude faite en classe. II) Des mobilités qui augmentent… 1) Les migrations : Les mobilités augmentent : les populations se déplacent de plus en plus, à différentes échelles. •à l’échelle locale