Réseau de transport public du Grand Paris

Contribution d’Alstom Transport au futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE ! Interview .Italo, il tuo treno Entretien avec Luca Cordero di Montezemolo Pages 2-7 Technologie Tours et contours du double niveau Pages 36-43 Paroles et design Retour vers le futur Dossier Entretien avec Ora-Ïto Pages 44-51 Le Maroc accélère ! Pages 8-21 Culture Le mariage du train et du bateau Pages 52-59 Événements Signature au sommet – L’offre grande et très grande vitesse d’Alstom à

Des Sciences Economiques Mémoire en vue de l’obtention du diplôme de Magister en sciences Economiques Option : Management des entreprises SUJET Essai d’analyse d’une démarche de marketing opérationnel : Cas de la Société Nationale des Transports Ferroviaires Présenté par : M. GUEDECHE Khaled Sous la direction du Pr TESSA Ahmed Devant le jury : Président : BOUDJEMA Rachid, Maître de conférences (A) à l’Institut National de la Planification et des Statistiques. Rapporteur : TESSA

ministre de l’intérieur), la loi en France s’applique à l’ensemble du territoire. La notion de service public : Le service public est un élément fondamental du modèle français et on a longtemps considéré que l’électricité, le transport ferroviaire, le transport aérien, le téléphone, la poste faisaient partie du service public. Aujourd’hui, les choses changent sous l’influence de l’Europe. Le service public doit être présent sur l’ensemble du territoire avec une égalité d’accès. L’élitisme républicain :

situation excentrée dans l'espace français et européen puisqu'elle est bordée par l'océan Atlantique. Elle est par exemple un terminus ferroviaire, une seule voie ferrée y aboutit (La ligne Paris-Montparnasse - Brest), un terminus routier ,deux voies expresses, les route nationale 12 et route nationale 165, venant de Paris et Nantes-Quimper(la préfecture du département) C'est aussi un port important , notamment le 2ème port militaire après Toulon. Brest est la commune la plus peuplée du Finistère et

P2:••SPE/SOMMAIRE P2 26/10/07 15:34 Page 1 spécial e Transport et logistiqu S O M M A I R E La réforme du transport : bilan mi-figue, mi-raisin P. 4-5 Comment se retrouver dans le labyrinthe de la logistique Les spécialistes des flux tendus P. 18-19 P. 10-11 L’Etat doit favoriser l’éclosion d’une logistique moderne P. 6-7 La réforme du transport routier tarde à trouver ses marques P. 14-15 La Banque Mondiale appelle à un partenariat public-privé Le TIR toujours dominé par les étrangers P. 16

politique de la question sociale » Introduction : Le XIXe a été un siècle de croissance économique en Europe stimulée • par la hausse de la consommation, • par l'évolution des comportements vers une « société de consommateurs » • et par le grand commerce transatlantique. Cette demande ébranle les fondements du travail traditionnel • par une pression sur les méthodes anciennes • par le recours à des techniques plus complexes et productives e • par la concentration des travailleurs

est alors constitué d'une fréquence de potentiels d'actions soit une combinaison particulière de signaux nerveux par unité de temps. La fréquence des potentiels d'action dépend de l'intensité du stimulus. Un stimulus de forte intensité déclenche un grand nombre de potentiels d'actions par unité de temps,Le message nerveux est codé en fréquence de potentiels d'action (Pa). On remarque que le nombre de potentiels d'action varie en fonction de l'intensité: plus l'information à transmettre est intense

l’île de France est un territoire de vie et un territoire aménagé L’île de France peut paraître comme une région hors normes par la présence de Paris, en effet celle-ci possède le statut de capitale depuis le moyen-âge et est la ville la plus peuplée de France. De plus les travaux du baron Hausmann vers le milieu du XIXème siècle transformèrent Paris en une capitale digne de ce nom. Toujours en expansion cette ville au rayonnement mondial a tendance à éclipser le reste de la métropole francilienne

Infrastructures et Télécommunications • Développement Economique – Utilisateurs résidentiels • Tableau Général – Géographie • Tableau Général – Social • Tableau Général – Economie • Tableau Général – Société de l’Information • Logistique • Transport de Personnes SWOT1.doc/10/01/00 Enseignement |FORCES |FAIBLESSES |OPPORTUNITES |MENACES |BESOINS

année, près de 660 000 navires sillonnent le détroit du Pas-de-Calais, ce qui en fait le secteur maritime le plus fréquenté au monde. BOULOGNE : histoire : Epoque Gallo Romaine : Premières traces d’aménagement du port .Boulogne deviendra l’un des grands ports d’embarquement de la Gaule pour l’Outre manche. Moyen Age : Pendant le moyen âge, la vie du port est assez mouvementée, invasion des Saxons puis des vikings, pirateries, guerres… Des aménagements sont faits, compte tenu de l’importante croissance