Responsabilité De La Sncf

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

I. Présentation de l’entreprise a) La SNCF : de 1938 à aujourd’hui … Quelques rails et voilà que la SNCF (Société Nationale de chemin de Fer) est l’un des leaders mondiaux de la mobilité du transport et de la logistique : 241 000 collaborateurs présents dans plus de 120 pays, et cela sous la Direction de Guillaume Pépy. Composée d’une maison mère qui a depuis le 1er Janvier 1983 un statut d’EPIC, et de plus de 800 filiales telle qu’Eurostar, son cœur de métier est le transport ferroviaire de

“ La SNCF croit en l’avenir et en la modernité du service public Louis Gallois “A l’origine de tout service public se trouve un besoin reconnu par la collectivité, que l’initiative privée ne parvient pas à satisfaire” (Conseil d’Etat). La SNCF croit, dans son domaine, en l’avenir et en la modernité du service public dont les valeurs de cohésion sociale sont nécessaires tant en France qu’à l’échelle de l’Europe. Ces valeurs sont au cœur de la fierté des cheminots. La SNCF a pour ambition

engagé par M.X avocat de barreau de Limoges contre la SNCF. Celui-ci devant plaider au tribunal de commerce à 10h, prend le train de 5h47 à Limosges pour une arrivé à Paris à 8h45 et pour un retour à 12h58. Etant parvenu à Paris, avec près de 4h de retard, il n'a pu assister son client, ce qui lui causa: une perte d'honoraire, un manque de crédibilité vis à vis de son client, ainsi qu'une inquiétude et un énervement de sa part. Celui-ci réclame à la SNCF, le remboursement du prix du voyage et des dommages-intérêts

Devoir 1 droit des obligations : la triste histoire de benjamin bouton 1er problème : L’usager d’un train qui s’amusait à faire des acrobaties avec la porte d’un train de la SNCF a fait une chute mortelle à la suite de l’ouverture de cette porte. Une action en réparation peut-elle être intentée contre la société ? En vertu de l’article 1147 du code civil, le débiteur est condamné, s'il y a lieu, au paiement de dommages et intérêts soit à raison de l'inexécution de l'obligation

stratégique de la SNCF Un plan stratégique résume les directions que l'entreprise doit prendre et les objectifs intermédiaires qu'elle doit atteindre afin de parvenir à l'objectif global qu'elle s'est fixé. Le plan stratégique de la SNCF s'appelle "destination 2012", il décrit les 3 grands objectifs intermediaires : l  redresser son activité fret : ceci dans le but d'être plus rentable dans ce domaine ou du moins ne pas perdre d'argent. En effet, en redressant cette activité, la SNCF aura plus de facilité

besoins nécessités par les opérations Définir la notion de Plan de Transport Journalier Le Plan de Transport Journalier (PTJ) inclue toutes les modifications successives au PTB pour chaque jour de service. Ces modifications émanent des activités (SNCF infra y compris) et correspondent à la modification, suppression ou création d’autres sillons. Expliquer le principe de la gestion des engins moteurs Les activités disposent chacune d’un parc d’engin moteur afin de couvrir leurs PTJ. Elles en assurent

conseil de surveillance de la SNCF, l’État assume son rôle de stratège et sera le garant de la cohérence économique et du pilotage stratégique du groupe public. Un service public renforcé, mieux piloté par l’État et sous le contrôle de la nation : Le système de transport ferroviaire contribue à la satisfaction des besoins des usagers et à la mise en œuvre du droit au transport. Une gouvernance claire et un contrôle public fort L’établissement public de tête (la SNCF) sera dirigé par un directoire

............................................................................. 6 Diffusion et archivage .......................................................................................................... 6 Présentation générale de la branche SNCF GEODIS.......................................................... 7 Un nouvel ensemble opérationnel ....................................................................................... 7 Des métiers en synergie...................................

DIAGNOSTIC INTERNE : Analyse des forces et faiblesses de la SNCF 1. Men : facteur humain (personnel) SUR LE PLAN QUANTITATIF : Nombre de salariés à l’Etablissement de Service aux Voyageurs de la Haute-Normandie : environ 105, réparties dans différents pôles : * Communication * Commercial et marketing * Production * Gestion finances * Conventionnel / relations institutionnelles * Ressources humaines * Sécurité sureté * Qualité démarche managériale