Responsabilité De La Sncf

La stratégie de communication de la SNCF Introduction D’après notre annonceur qui est la SNCF, nous devions continuer à développer les axes stratégiques de la communication actuelle et toucher une cible large par des moyens de communication de masse pour véhiculer l’image d’une SNCF leader du service public. L’objectif majeur de notre annonceur (la SNCF) était d’augmenter sa réputation ainsi que ses activités (TGV, FRET, Transilien…) auprès du public compte tenu de la politique industrielle

transporteur. Mais c’est une règle supplétive. Il existe une exception : la messagerie. Dans celle-ci, le chargement est de la responsabilité du transporteur, parfois directement à l’intérieur des quais. Si un chauffeur participe à un chargement d’un camion, alors que le contrat de transport ne l’a pas prévu, dans ce cas, le chargement se faisant sous la responsabilité de l’expéditeur, c’est donc l’expéditeur qui est responsable de la casse éventuelle du transporteur. Un arrêté de 1996 impose que

| |L’organisation des transports de voyageurs en France, et le plus souvent en Europe, relève de la responsabilité des pouvoirs publics, c'est-à-dire : | | | |- L’état lui-même

Responsable en Gestion des Ressources Humaines SOMMAIRE |Première partie : éléments descriptifs | |La SNCF | | | |Histoire

façon de penser de l’entreprise. Il doit savoir vendre son produit et savoir faire face aux situations de crises face aux médias et voir même savoir endosser la responsabilité. b. Les conséquences d’une mauvaise communication : président SNCF : http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/bretigny-sur-orge-l-intervention-du-patron-de-la-sncf-ne-fait-pas-l-unanimite_394484.html Les conséquences d’une communication ratée ou mauvaise pour un dirigeant sont souvent dramatiques… Au vu de l’importance

le quai de la gare d’Avignon. Elle tombée sous le convoi en tentant de remonter précipitamment dans le wagon tandis qu’il commençait à s’ébranler. Mme X a eu la jambe sectionnée au dessus du genou. La cour d’appel d’Aix en Provence, a condamné la SNCF à hauteur de la moitié du préjudice subi. La cour d’appel a retenu que la victime, Mme X, avait commis une faute en tentant de monter dans le train qui était en marche. De plus la cour a retenu que la faute de la victime n’était pas la cause exclusive

17 Janvier 1982, M. X est retrouvé sur la voie de la gare de Pierrefitte avec les jambes sectionnées par les roues d’un train. Selon ses dires, il aurait glissé sur le quai verglacé après être descendu d’une voiture. M. X a donc assigné la SNCF en responsabilité et réparation de son préjudice considérant que cela était la conséquence d’un manquement aux obligations contractuelles du transporteur qui aurait laissé subsister la plaque de verglas. Après la décision défavorable du tribunal, M. X interjette

Leçon n°4 La responsabilité contractuelle La responsabilité contractuelle est une forme particulière de responsabilité, car elle est à la croisée des chemins entre le droit du contrat et le droit de la responsabilité. Ce particularisme tient au fait que l’auteur du dommage et la victime on conclu un contrat. Toutefois, ce contrat a été mal exécuté de sorte qu’une des parties n’est pas satisfaite. La responsabilité contractuelle constitue donc un mode d’exécution du contrat. Pour cette raison

SOMMAIRE 1 La SNCF, une entreprise complexe 3 1.1 Présentation générale de la SNCF 3 1.1.1 Son historique 3 1.1.2 Son environnement 5 1.1.3 L’organisation de la SNCF 5 1.2 Le contexte de la comptabilité de la SNCF 9 1.2.1 La Direction de la Comptabilité et du Contrôle de Gestion (DCCG) 10 1.2.2 Centre de Service Partagé (C.S.P) 10 1.2.3 Centres de Comptabilité Fournisseur (C.C.F) 10 2 Processus général 12 2.1 Les principaux acteurs et leurs relations 12

Microsoft Word - IN 3350 Vigueur IRH GT.docDocument propriété de la SNCF Infrastructure Préconisation Organisation du travail en secteur au SEG Édition du 08-02-2007 Version 1 du 08-02-2007 Applicable dès réception IN 3350 (OG 1 E) Émetteur : Direction Déléguée Maintenance Travaux INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l'entreprise COPIE non tenue à jour du 16/03/2023COPIE