Ressources Financières Renault

2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page 10 Partie 2 : Diagnostic stratégique 1- Au niveau de l’entreprise (PSA Peugeot Citroën)………………………………………………………….Page 12 A) Analyse financière……………………………………………………………………………………………………………..Page 12 B) Analyse PESTEL…………………………………………………………………………………………………………………..Page 14 C) Analyse externe : Opportunités et menaces……………………………………………………………………….Page 15 D) Analyse interne : Forces et faiblesses…………………………………………………………………………………

Le marché est donc hyperconcurrentiel. Il y a cinquante ans, chaque marque avait ses spécificités et des modèles que l'on ne retrouvait pas à la concurrence. Il n'y avait aucun modèle comparable à la Deux-Chevaux de Citroën. Même il y a dix ans, Renault pouvait se targuer d'être seul à produire un modèle comme l'Espace. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas. Les constructeurs n'ont plus le choix. Il faut se distinguer dans un marché de plus en plus compétitif. Il faut se concentrer sur ses points forts

le CA… - Ressources : humaines (nombre de salariés, PDG, directeurs…), financières (capital social, CA, bénéfices, pertes…), matérielles (locaux, usines, voiture de fonctions…), immatérielles (brevets, normes ISO, notoriété…) - Finalité/But : lucrative, non lucrative - Secteur d’activité : primaire (agriculture, pêche…), secondaire (usine), tertiaire (bureau) - Nationalité : via le siège social - Champ d’action : local, national, européen, international/mondial But Ressources humaines

évidence l’intérêt de la démarche PESTEL et identifiez les catégories dans lesquelles vous intégreriez la crise financière et le sommet sur l’environnement. La démarche PESTEL est un outil de diagnostic du macroenvironnement qui permet de faire une check-list des différents éléments pouvant avoir une influence sur l’entreprise. La catégorie dans laquelle pourrait être intégrée la crise financière est l’influence économique. Le sommet sur l’environnement, quant à lui, relève davantage de l’influence écologique

Introduction/Historique des sociétés et intérêt de L’alliance II) Swot Analyse externe 1. Diagnostic des facteurs clés de succès Analyse interne 1. Renault 2. Nissan III) Problématique A) Déroulement du rapprochement Renault Nissan 1. Objectifs et intérêts du rapprochement 2. L’alliance dans les faits A) Analyse des moyens 1. Les principes de l’alliance 2. Structure financière 3. Coopération structurelle 4. Coopération régionale 5. Coopération humaine B) Conséquences Conclusion April 29, 2010 | Slide 1 IV)

d’exploitation dépend des entreprises et des clients. S’il y a beaucoup de clients, le cycle est court, et inversement. -Dans une entreprise commerciale, il comporte 2 phases : l’achat et la vente. (Entreprise individuelle également  Ex. : Renault) -Dans une entreprise industrielle, il y a 3 phases : achat, production et vente. -L’UC achète à crédit à ses fournisseurs des marchandises qu’elle stocke puis vend à ses clients. Puis, elle va payer ses fournisseurs avec l’argent obtenu par

des compétences, stratégie, performance, management stratégique des RH, rôle de la fonction RH 2 Introduction Depuis maintenant plus d’une vingtaine d’années, la gestion des compétences occupe une place importante au sein de la fonction ressource humaine (Gilbert, 2003). A la suite du fameux rapport Riboud publié en 1987, de nombreuses contributions ont permis progressivement de définir et d’instrumentaliser la gestion des compétences au sein des entreprises françaises, notamment au plan

simplicité de l’offre visant à rejeter le superflu pour obtenir un produit ou un service a prix minimisé pour une satisfaction maximale du consommateur. En se reconcentrant sur le produit ou le service intrinsèque, l’entreprise évite le gaspillage de ressources et économise sur tous les postes de dépense traditionnels. Le concept du « low cost » est né en Allemagne après la seconde guerre mondiale. Des épiciers ont ouvert des magasins offrant des produits basiques et de première nécessité, sans effort

ETUDE DE L’IMPLANTATION DE RENAULT EN TURQUIE Juin 2014 Présentation de l’étude Au travers du prisme du modèle OLI, nous analyserons dans ce travail l’implantation du groupe Renault dans la région de Bursa en Turquie. Nous tenterons d’en comprendre la logique, et de mettre en relief les succès et échecs de ce déploiement à l’international. La Turquie et son environnement E1 - Les avantages macroéconomiques d’une l’implantation en Turquie 1 - Position géographique avantageuse Avec une superficie

marché Le marché de Peugeot est un marché atomisé, car fortement concurrentiel. Le principal concurrent : Le principal concurrent de Peugeot sur le marché Français reste Renault, qui a connu une diminution de ces ventes en 2007 de 28569 véhicules soit une baisse de 6.05 % de ces Parts De Marché. En effet Renault à vendue en 2007, 443 536 autos alors que le constructeurs au losange en avait vendue 472 105 autos en 2006. Peugeot voit donc ces parts de marché diminuer mais de manière moins