Role Du Consignataire De Navire

géographique ainsi qu’une flotte Maritime très importante étalée sur les deux côtes méditerranéenne et atlantique (3500 Km). Sur ces côtes, une totalité de 26 ports sont implantés dont 11 sont liés au commerce extérieur. Le secteur portuaire joue un rôle déterminant dans la croissance de l’économie du Maroc. Cependant, Le mode traditionnel d’organisation s’avère incapable d’accompagner les entreprises, opérantes dans ce secteur, au niveau de leurs conditions environnementales actuelles, caractérisées

Souhaila ARAKI, ainsi que Melle Hasnaâ Khaled. Enfin, j’aimerais bien adresser ma gratitude à tout le personnel du Département des Terminaux Rouliers et Conteneurs pour leur soutien et encadrement précieux. Le commerce International joue un rôle très important dans la croissance économique. Il est considéré comme l’élément moteur dans la croissance, comme facteur déterminant pour s’approprier des richesses. Depuis, une vingtaine d’années, des transformations majeures, extrêmement fortes

Droits de tirage spéciaux Organisation internationale de normalisation Code international pour la sûreté des navires et des installations Gaz naturel liquéfié Gaz de pétrole liquéfié - BIMSTEC Initiative du golfe du Bengale pour la coopération technique économique multisectorielle - BMW Convention Convention internationale sur le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires - CEFACT/ONU Centre des Nations Unies pour la facilitation du commerce et les transactions électroniques

moderne et attrayante, et de préparer le Maroc a incorporer les zones de libres échanges et à conquérir le pari de la mondialisation, de la compétitivité par l’augmentation du rendement de l’efficacité et la diminution des couts. Les ports jouent un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays

verticale des « caisses mobiles ». ➢ Le roll on-roll off (combinaison route/mer), technique qui consiste à embarquer des véhicules routiers (remorques avec ou sans tracteur ou porteur) sur un navire roulier. Ces véhicules étant arrimés sur des emplacements prévus à cet effet sur les ponts de ces navires (cales ou pontée). Exemple : Maroc- France. Solution d’avenir, le multimodal souffre encore de certaines carences techniques, juridiques, infrastructurelles et matérielles. Toutefois la saturation

Cotonou Jusqu'à la fin du XIXe siècle, l'embarquement et le débarquement de marchandises et passagers s'effectuaient en deux (2) points du littoral béninois : Ouidah et Grand-Popo par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines et le rivage. Le wharf construit en 1891 a subi des améliorations successives en 1910, 1926, 1928 et 1950. Avec l'évolution rapide du trafic, l'idée de construction d'un port en eau profonde germa et devint réalité le

équipements de manutention et la bonne gestion du parc a conteneur qui est une fonction assurée par le chef de service parc. L’objectif, ambitieux, serait de réduire le délai actuel à 7 jours. C'est pourquoi j'ai choisi de traiter dans ce rapport le rôle du chef de service parc, et j'ai essayé de proposer des solutions et une présentation de simulation pour améliorer les principaux processus qu'il assure. Ainsi dans une première partie j'ai décidé de vous présenter la société MARSA MAROC de manière

livraisons à l'export du groupe OCP ont représenté 25 % environ de l'ensemble des exportations marocaines estimées à 34,4 M de dirhams, ce qui montre l'importance d'un tel secteur dans la production minière et dans l'économie marocaine. Le groupe joue un rôle important sur le plan économique et social du pays, vu l'effectif du personnel qu'il emploie (28 000 agents). Vu la multiplicité des centres d'exploitation et des sites de production sur l'ensemble du territoire marocain, le groupe OCP a su se doter

Chapitre I : l’administration des douanes et impôts indirects Section1 : Présentation, rôle et organisation de l’ADII I- Présentation de l’ADII ………………………………9 II- Organisation de l’ADII………………………………9 1- Les directions………………………………………9 2- Les services extérieurs……………………………..11 1- Le territoire douanier………………………………12 2- Le territoire assujetti……………………………….12 3- Le rayon des

ALAOUI/REGL DOUANIERE/2002-2003 1 Signature Not Verified ALAOUI Digitally signed by ALAOUI DN: cn=ALAOUI, o=EST, c=MA Date: 2002.10.14 22:47:17 Z Chapitre I : l’administration des douanes et impôts indirects Section1 : Présentation, rôle et organisation de l’ADII III- Présentation de l’ADII ………………………………9 Organisation de l’ADII………………………………9 1- Les directions………………………………………9 2- Les services extérieurs……………………………..11 III- Champs d’application de l’action de l’administration