Role Du Consignataire De Navire

de luxe plus ou moins élaborés tels, la pourpre, les perles et la soie. Cet arrière plan économique, signifiait l’existence de trafics par mer qui pouvaient se prêter aux impôts les plus simples : les péages. Faire payer en fonction du tonnage des navires ou du nombre des animaux de bât, prélever une part des marchandises de grande valeur, sur les lieux de débarquement ou aux points de passage obligé, ce fut dès les temps les plus reculés le moyen le plus simple de percevoir l’impôt. C’est pourquoi

427.- Numéro d’identification .................................................................................. 198 SECTION 1 : TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES. ..................................... 198 SOUS-SECTION 1 : CONSIGNATION AU MAROC DE NAVIRES ETRANGERS DE MARCHADISES. ....................................................................................................................... 198 Article 428.- Définitions préliminaires. .......................................................

INTRODUCTION Premier chapitre : Généralités sur le transport maritime I- Les différents types de navires II- Les accords de coopération entre les compagnies maritimes III- Les incoterms IV- Les documents du transport maritime Deuxième chapitre : Les agents maritimes I- Chargeurs II- Transitaire III- Débardeurs du navire (stevedore) IV- Déchargeurs des biens au port du déchargement V- Service de dédouanement Troisième

transport ce lieux maritime La a su tirer est avantage sans de nombreuses innovations techniques, notamment au cours siècle. des conteneurisation les plus doute du l’une révolutions marquantes transport maritime. Grâce au navire, un pays comme le Japan, dépourvu des matières souffre premières pas de et d’énergie, important non seulement mais ne au 5 cet handicap, contraire fonde son développement sur le recours aux approvisionnements les moins coûteux et

Conteneurs pour leur soutien et encadrement précieux. Le commerce International joue un rôle très important dans la croissance économique. Il est considéré comme l’élément moteur dans la croissance, comme facteur déterminant pour s’approprier des richesses. Depuis, une vingtaine d’années, des transformations majeures, extrêmement

casse ; * moins de pertes et de vols (n'étant pas visible, la marchandise ne suscite plus autant la tentation !) ; * une réduction des coûts par une amélioration de la productivité au chargement : les navires chargent et déchargent plus vite donc passent moins de temps aux ports (un navire au port est un centre de coûts, et à la mer, un centre de recettes).Le transport maritime de conteneurs se fait, de plus en plus, au moyen de porte-conteneurs intégraux, spécialisés. Les cales sont aménagées

seulement les acteurs directs de la logistique, mais aussi les intervenants indirects, qui participent eux aussi, par leur activité, à la performance globale des entreprises. Le club est un lieu de travail, d’étude, de convivialité. Il assure un rôle d’initiateur de groupes de travail qui permettent de faire avancer la performance et l’image de nos activités. N’hésitez pas à nous rejoindre, vous ne le regretterez pas. 2 2 sommaire Le CluB . . . . . . . . . . . . . . .

l’entreprise I. Transport maritime dans le monde 1. Importance globale du transport maritime : Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies de navigation du globe. Ce mode de transport couvre l’essentiel

vraisemblablement remplacé qu’au début du VIIIème siècle par le droit musulman (rite malékite/ tradition commerciale de Médine). Durant l’occupation romaine, l’Eglise de Carthage, dirigée notamment par Saint Cyprien joua un rôle culturel de 1er plan dans tout le monde occidental. Ce rôle connut son apogée avec Saint Augustin d’Hippone, un des pères fondateurs de l’Eglise catholique. L’idéalisme chrétien, avec l’interdiction des ventes avec bénéfice a été la cause déterminante de la récession économique

REMERCIEMENT………………………………………………………………………3 Introduction 6 Première partie  PRESENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCEUIL 7 A. Activités Du C.I.C.M 9 a. Transport de marchandises 9 b. Transit 10 c. Manutention portuaire 10 d. Consignation de navires 11 B. Moyens Matériel 11 C. Organigramme De L’entreprise 12 D. Fournisseurs, Clients et Concurrents 13 E. Fiche signalétique 14 Deuxième partie : FONCTIONNEMENT DU C.I.C.M 15 A. Procédure transit chez C.I.C.M 16 a) Qu’est ce qu’un