Role Du Consignataire De Navire

se charge de la manutention de stockage et du traitement des marchandises et des escales de navires. De même, il assure la gestion optimale de ses moyens matériels et humains selon la planification de ses tâches. 3. Division technique : Elle répond aux besoins des services de la S.O.D.E.P. Elle comprend deux services : a. Service achats et approvisionnements : Son rôle est de : ➢ Satisfaire les besoins des différentes entités en biens et services.

contrats de transport présente deux principaux intervenants qui sont : L'armateur  C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : * les transitaires ou commissionnaires qui sont

de catégorie B spécialement aménagés pour la conduite des handicapés (catégorie F), les tracteurs agricoles, engins de travaux publics ou véhicules industriels (catégorie G).   A-   FORMALITES AU DEBARQUEMENT déchargement des véhicules du navire par les acconiers ; apposition par la SGS d’un ticket avec un numéro d’ordre ; pré identification du véhicule (17 caractères) ; entrée du véhicule au parc automobile.   B-   FORMALITES A LA SGS   1.   Cellule SGS du Guichet Unique :

déclarer en détail 06/05/2009 Sakina Raihani 1 DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES 1 - CONDUITE DES MARCHANDISES EN DOUANE TRANSPORT MARITIME Les navires ne peuvent accoster que dans des ports pourvus d’un bureau de douane, sauf dérogation accordée par décision du directeur des douanes ou cas de force majeure dûment justifié. Cette obligation concerne tous les navires, quelle que soit la navigation pratiquée, commerciale de plaisance ou de pêche; sauf pour les petites embarcations de pêche qui accostent

est essentiel afin de mettre le café et cacao dans les conditions favorables pour la commercialisation. SECTION 1- LA COMMERCIALISATION DU CAFE ET DU CACAO Une forte demande des pays industrialisés permet au café et au cacao de jouer un rôle vital dans les échanges monétaires mondiaux entre pays développés et pays en développement et permet également à ces derniers de se procurer en de précieuses devises dont ils ont besoin pour leur développement. Le marché amont touche la commercialisation

commerce de l’autre. S’ajoutent à ces activités celles qui doivent nécessairement s’exercer dans les ports et qui n’ont aucun lien avec l’administration des ports mais qui doivent être connus par elle. Ainsi, par exemple, les agents maritimes, consignataires de navires ou courtiers d’affrètement. L’obstacle est que l’ambiguïté tient à la nature du port, et cette culture se trouve partout dans tous les ports quelle qu’en soit la formule portuaire. C’est la chose de la ville, de la municipalité, de l’Etat

TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES. .......................................206 SECTION 1 : CONSIGNATION AU MAROC DE NAVIRES ETRANGERS. .................................................................. 206 Article 419.-Définitions préliminaires. ...........................................................................................206 Article 420.-Identification du consignataire de navires. .................................................................206 SOUS-SECTION 1 : OUVERTURE ET FONCTIONNEMENT

matière de transport maritime. il doit être au porteur «Bearer Bill of Lading» ou à ordre «Order Bill of Lading». Le connaissement maritime Le nom du shipper Le nom du consignataire La notify party Le nom du navire Le numéro du voyage Le port de chargement / déchargement / transbordement Le rôle du connaissement maritime ๕ Le connaissement maritime comprend un reçu du transporteur et constitue la meilleure preuve du contrat de transport qui, bien souvent, se trouve être

déterminer dans quel sens elles s’exercent et avons constaté un certain nombre de traits communs : • Les clients sont en général peu exigeants en termes d'amélioration des prestations, d’une part, parce que la demande du secteur public joue encore un grand rôle, et d’autre part, parce qu’il existe des secteurs économiques peu développés ou des couches de consommateurs finaux à faible revenu. Dans des pays comme l’Algérie, la Libye et la Mauritanie, ayant des exportations peu diversifiées, le secteur extérieur

commentaires et leurs suggestions. 2INTRODUCTIONLes ports d’Afrique sont vitaux pour les économies du continent. Les échangesmaritimes représentent plus de 90 % des importations et exportations du continent et lesports jouent par conséquent un rôle fondamental pour faciliter l’intégration de l’Afriquedans le commerce international. Cependant, importateurs comme exportateurs font face à descoûts de transport maritime élevés et à des inefficiences considérables dans ledéroulement des formalités