Route du Littoral

Sociétés et territoires INTRODUCTION Il existe 2 géographies: la géographie physique (études des montagnes,fleuves, littoraux,...) et la géographie humaine (répartition des hommes, des activités,...). Le but idéologique de la géographie est de forger l'identité nationale de part sa géographie et de son histoire et oublier la géographie coloniale (fin du XIX ème et début du XX ème siècle. Dans l'antiquité, la géographie résidait dans la géographie d'exploration. Une région est un espace

L’industrialisation 14 1. Révolution industrielle 15 2. Cas du Liban 19 Chapitre 3 : Etude de cas (littoral Dbayeh- Nahr el mot) 24 Chapitre 4 : Le patrimoine industriel 30 1. Définition

(légèrement, pas comme en espagnol) et les voyelles qui se suivent sont prononcées séparément (forêt d'« A-ï-tone »). III/ La Terre Corse : (Géographie, Climat, …) Au début, les Corses étaient des montagnards. Tout semblait les éloigner de leur littoral. Jadis repliés dans leurs nids d'aigle, ils avaient de la plage une conception particulière. Les villageois descendaient y passer une partie de l'année, avec famille et troupeaux. Puis ils remontaient dans leurs perchoirs dès que l'été apportait

(hydroélectricité) . Et dans le Sud c'est une forte concentration de pétrole. - un territoire maîtrisé : le territoire américain est très bien maîtrisé. La route fait partie des idéologies américaine. Il existe par exemple la route 66, qui date des années 1930 qui traverse le pays de Chicago à LA en faisant 4 000 km. C'est la première route transcontinentale goudronnée. Le territoire à été maîtrisé très tôt, environ en même temps que la conquête de l'Ouest. Aujourd'hui 25% des routes mondiales sont

Comment l’ouverture de l’atlantique entre le 15e et le 16e siécle a bouleversé les sociétés ?intro Les européens se lance a la découverte de nouvelle terre et de route a la fin du 15e siècle suite a leur essor économique et démographique et surtout a la prise de Constantinople par les ottomans qui font augmenter le prix des produits (épices…)des explorateurs financés par les grands d’Europe se lance dans de grande expédition qui vont pouvoir réaliser grâce a des innovations techniques tel que

CM Histoire Culturelle L’invention du littoral (Révision) I- De la répulsion au désir : le rivage dans l’imaginaire européen. A- le temps de la répulsion (MA – Renaissance) Les gens avant n’aimaient pas la plage. Les représentations du littorale étaient basé sur les représentations bibliques. L’océan c’était la colère de Dieu. B- le début de l’attirance ( 17e s) 1) l’essor de la théologie naturelle (milieu 17e s) On invite l’homme à regarder la nature comme quelque chose de beau pour récompenser

cet espace correspond à la mer elle – même et aux rivages soumis au climat du même nom. La mer Noire ne fait pas partie de ce chapitre. La plupart de ces espaces littoraux sont cloisonnés (Pyrénées entre la France et l'Espagne, Alpes entre l'Italie et la France, Balkans, Atlas, Monts Taurus au Sud de la turquie), les plaines littorales sont rares et les îles nombreuses (Chypre, Sardaigne, Sicile, Malte). Les relations terrestres étant difficiles, la mer donne son unité au domaine méditerranéen et

naturelle, ce minuscule État a pourtant réussi à devenir, en 50 ans, une métropole prospère et aussi l’un des pays les plus développés au monde, en s’appuyant en principale sur sa situation géographique. Plus petit pays d’Asie du Sud-Est ouvert sur une route maritime mondiale, Singapour est une place financière et productive majeur. Il a su s’intégrer à des réseaux économiques à l’échelle régionale et mondiale. Le document 1 est une carte montrant les différents espaces de productions de Singapour

de construire des églises. Doc. pages 158-159 : « Les grandes civilisations dans le monde vers 1450 » • L’implantation de l’Empire ottoman au Proche-Orient bloque la route que les Européens empruntaient jusque là pour rejoindre l’Asie (c’est la flèche tracée en rouge, ème qui représente la « route de la soie » ouverte par Marco Polo au XIII siècle). Ils vont donc devoir passer par l’Ouest – donc par la mer – pour rejoindre l’Asie. 1 Dossier pages 162-163 : «

migration de population. Ils s'organisent à grande échelle. Les échanges régionaux restent très inférieurs aux échanges internationaux qui transitent par le bassin. Les infrastructures de transport de marchandises régionales (ports secondaires, route panaméricaine) contrastent avec les moyens exceptionnels des infrastructures du commerce international (canal de Panama, hubs) Intégration à la mondialisation sont l'ouverture économique (rente pétrolière, agricultures commerciales, industries)