Réseau Urbain Métropolisation

nouveaux ensembles que nous étudions en géographie et qui ne sont ni des territoires naturels, ni des Etats-nation mais sont plutôt des réseaux ,des structures caractéristiques de la métropolisation et de la mondialisation. ². Pour nous, l'espace rhénan se définira surtout comme une combinaison originale entre un réseau très dense de villes, une puissante industrie , une forte densité d'hommes et d'activités et une richesse ancienne. Les questions qui peuvent être posées: -Qu'est-ce qui fait l'unité

 villes   A  l'image  des  autres  pays  industrialisés  et  développés,  la  France  est  un  pays  très  urbanisé:  82  %  de  la   population  vit  dans  une  aire  urbaine  et  selon  l’INSEE   (Institut  national  de  la  statistique  et  des  études   économiques) 95%   de   la   population   française   vit   sous   l'influence   des   villes   selon

la mondialisation est celui de métropolisation En quelques sortes, les flux (quels qu’ils soient) ou la logique des flux remplace la logique des territoires et des lieux. Ceci implique qu’un espace « global », sans limites ni véritable(s) centre(s) émerge. Dans ce contexte, on constate une tendance, non pas récente mais accélérée, des grandes villes à devenir encore plus grandes. C’est la définition la plus sommaire du processus de métropolisation. La métropolisation s’appuie sur 3 tendances lourdes

Vosges), Bourgogne occidentale, sud de la région Centre, Massif central (Auvergne et Limousin), S-O (sauf vallée de la Garonne), Landes, Pyrénées Alpes du sud Corse DOM-TOM peu peuplés (Guyane française et TOM) I)Métropoles et métropolisation 1)Hiérarchie urbaine en Europe (40’) Doc 1 p.92 : Carte des métropoles en Europe Rang 1 : Villes-monde Londres (Royaume-Uni, Angleterre) Paris (France) Rang 1bis : Villes-monde potentielles Moscou Rang 2 : capitales à rayonnement international

artistique (tags, musique  Berlin). Projet urbain autour des activités culturelles : Lyon. Facilité les échanges, le social, avoir des contacts. 4°) La ville comme phénomène sociologique : 1.2 Dix caractéristiques sociologiques de la ville 1°) La ville est le reflet de la société Relation entre les changements de la ville et de la société. « La ville est la projection d'une société sur le territoire » Henry Lefèvre → S’appuie sur 3 régimes urbains : La cité médiévale: le monument, correspondance

à un réseau dense de communication, plus important à l’est qu’à l’ouest. - la route est le premier moyen de transport de passagers devant l’avion - le transport de marchandises est surtout assuré par le train et les camions - les USA sont ouverts sur l’étranger grâce à : leurs aéroports, les 3façades portuaires, leur réseau de télécommunication ( Internet, satellites) très développé CARTE VOCABULAIRE manufacturing belt ; sun belt page 246 b) une population nombreuse et urbaine - le

L'organisation du territoire français dans la dynamique de la mondialisation 1. Les métropoles, moteurs du dynamisme Un territoire très métropolisé • La France est constituée aujourd'hui d'un important réseau urbain très diversifié. Paris, ville-monde, reste au cœur de ce réseau. Avec son aire urbaine (région parisienne), elle représente plus de 11,8 millions de Français, soit 18,5 % de la population totale. Elle participe largement à la croissance démographique nationale (son déficit migratoire

ville. Début du 20e siècle : phénomène de métropolisation Définition de métropolisation : organisation spatiale territoire autour d’une métropole. Ces villes concentrent aussi des problèmes. La ville durable est donc l’un grands enjeux de développement. Problématique : Comment aménager des villes « durables » ? Pages 158/159 : Définition mégalopole : grande région urbaine formée par un tissu urbain continu de plusieurs métropoles qui se rejoignent ;

aériennes de Francfort vers les autres pays d’Europe. Tous ces documents semblent nous montrer que Francfort est un centre majeur au réseau de transports. 1/ Quels documents montrent que Francfort est un Hub (point d’un réseau de transport international à partir duquel rayonnent de nombreuses lignes secondaires) ? Francfort est un point central d’un réseau de transport international, puisqu’il assure un maximum de correspondances. Ce terme peut s’appliquer dans le domaine aérien, où il

grâce à un réseau dense de communication, plus important à l’est qu’à l’ouest. - la route est le premier moyen de transport de passagers devant l’avion - le transport de marchandises est surtout assuré par le train et les camions - les USA sont ouverts sur l’étranger grâce à : leurs aéroports, les 3façades portuaires, leur réseau de télécommunication ( Internet, satellites) très développé CARTE VOCABULAIRE manufacturing belt ; sun belt page 246 b) une population nombreuse et urbaine - le dynamisme