Réseau Urbain Métropolisation

villes à la fois plus dense et composée d'unités plus petites que dans le reste de l'Europe La taille modeste des villes n'empêchant pas la "métropolisation" grâce au développement de complémentarités ("conurbations", avec une relative spécialisation des villes : Randstad, Rhin-Ruhr, Rhin-Main). La taille modeste des villes n'empêchant pas la "métropolisation" grâce au développement de complémentarités ("conurbations", avec une relative spécialisation des villes : Randstad, Rhin-Ruhr, Rhin-Main).

sont la pente avec le tourisme dans les stations de sport d’hiver. Elles se concentrent notamment dans le massif de la Vanoise avec par exemple La Plagne et Courchevel. Les stations intégrées dans les Alpes-du-Nord se sont développées sur un modèle urbain avec des bâtiments de grande hauteur ayant des grandes capacités d’accueil. La massif de la Vanoise est un massif accessible et beaucoup plus élevé ce qui assure des enneigements plus longs et donc favorisant de développement économique. L’économie

l’environnement etc. A l’inverse, de nombreux espaces situés à l’écart de ces infrastructures de transport sont mal desservis : N de l’Ecosse, Scandinavie, pays de l’est de l’UE ainsi que des région peu peuplées comme le centre de la France => le réseau est incomplet et lâche. - Carte 1, p. 135 : pour faciliter la libre circulation des biens et des hommes, la construction européenne induit une politique commune des transports destinée à favoriser une meilleure intégration des territoires. L’UE fixe

2005). B – Des espaces peuplés - 4 régions : Île-de-France (19 % sur 2 % du territoire) + Rhône-Alpes + PACA + Nord-Pas-de-Calais = 43 % de la pop°. - Grands vallées + littoraux + centres industriels = concentrent l’essentiel pop° - ¾ fr = urbains – Ville + 35 M depuis milieu XIXe(doc. 1, doc. 3 : graphique montrant l’évaluation de la population française depuis 1860). - Villes sont + denses dans N et moitié E = héritage de l’industrialisation. Mais depuis 1975 new activités et héliotropisme

territorial. C'est-à-dire le processus volontaire cherchant à accroître la compétitivité des territoires en impliquant les acteurs dans le cadre d’actions concertées, généralement transversales et souvent à forte dimension spatiale. Le système de métropolisation est donc ce qui va permettre de développer les ressources locales grâce

métropole Les problématiques du développement urbain au niveau des grandes villes, font face une urbanisation croissante, souvent mal maîtrisée (étalement urbain, faiblesse des équipements, qualité du bâti, transport inefficace) et à la nécessité de s’intégrer de façon compétitive dans un environnement régional, national, voire international. Cette urbanisation accélérée a entrainé un déséquilibre au niveau des territoires qu’il faudra prendre en charge par des outils d’aménagement. Le SDAAM

Royaume-Uni et ancienne capitale impériale, Londres figure aux premiers rangs des îles à vocation de commandement mondial, rôle qu’elle esquissait dès le 18esiècle (…). Depuis les années 1980, la métropole s'est inscrite et a donné une impulsion à un réseau planétaire de villes qui transcende aujourd’hui les frontières nationales (…). Les savoir-faire dans les domaines du commerce, du négoce et de l’assurance assurent à Londres un rôle de marché mondial outre son rôle de commandement économique

difficulté c'est la que se trouve les zones urbaines sensibles, le paysage est marqué par de grands ensembles construits dans les années 60. Le réseau de transport s’organise en étoile autour de Paris. Le réseau de communication. La capitale apparaît comme le cœur de notre réseau de transport alors que certains espaces sont mal desservis par ce réseau. Mais l'intégration de la la France dans l'Union Européenne et la mondialisation, ont conduits à repenser le réseau de transport, il est aujourd'hui mieux

est urbaine depuis 1931 -> passage très tardif à l’échelle de l’Europe. -Pourtant, l’urbanisation existe encore et les dynamiques démographiques et spatiales conduisent encore à renforcer le poids des villes. -Dynamique démographique = naissances -Dynamique spatial = migration des populations I]- La France : un territoire de plus en plus urbanisé A) Une population toujours plus urbaine -82% des français vivent dans une aire urbaine. Aire urbaine : espace constitué d’un pôle urbain (qui

Dynamiques urbaines dans le monde : Le taux d'urbanisation mondial est passé de 13,6% en 1900 à 46% en 2001, soit 2,8 milliards de citadin. Cette croissance s'explique surtout par l'accroissement naturel, l'exode rural et le développement des activités tertiaires. L'extension rapide de l'espace urbanisé favorise la formation de conurbations (Randsttatt Holland aux Pays-Bas) et de mégalopoles (le Tokaïdo au Japon). La métropolisation est un phénomène majeur du dernier quart de notre siècle :