Réseau Urbain Métropolisation

•Métropolisation et réseaux urbains en Europe - L'espace européen, urbanisé à 80% compte 17 agglomérations de plus de 2 millions d'habitants. Les pôles urbains se développent et leur nombre grandit. Une forte compétition existe entre métropoles pour attirer investisseurs et sièges sociaux. Seules quelques-unes d'entre elles, de niveau mondiale (principalement Paris et Londres), peuvent offrir des services tertiaires de haut niveau (main-d'œuvre hautement qualifiée, réseaux de transport et d'information)

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE Définition de l'aménagement du territoire : action volontaire, réfléchie et concertée d'une collectivité sur son territoire, soit au niveau de la commune ou d'un groupement de communes (aménagement rural et urbain), soit au niveau de la région (aménagement régional des grands équipements), soit au niveau national (aménagement du territoire). Age d'or dans les années 1960. => Assurer un équilibre entre le développement économique et la protection du patrimoine environnemental

qualifiée• un réseau d'universités et de de pôles innovants pour la R&D (Recherche et Développement). La présente de technopôles innovants Les métropoles cumulent tous ces points forts, la tendance est donc à la métropolisation des activités industrielles Définition= -Une industrie est une activité humaine qui produit un bien matériel (non-agricole) en grandes quantités et généralement dans de grandes entreprises-La métropolisation : la concentration

Un territoire structuré par différents réseaux : * Les réseaux de transports communs sont plus nombreux à l’est, les contraintes naturelles et le nombre d’habitants influençant beaucoup sur ce fait. * Cependant, avec l’aide importante du réseau aérien, les transports arrivent à couvrir le territoire national de manière à surmonter les contraintes naturelles, et assurent une parfaite maitrise de l’espace. * Les gazoducs, oléoducs, moyens de communications (internet, satellite…) sont

informations de circuler ≠ biens et personnes qui s’appuient sur des déplacements concrets et visibles * « réseau » : se définit comme un filet avec ses mailles, sans qu’il y ait de hiérarchie entre elles. Mais à chaque fois, il existe un point de référence, un repère initial à partir duquel le réseau se construit, en une forme auréolaire, réticulaire, linéaire, etc. * L’étude du réseau de transports caractérise l’organisation spatiale (espace formé par un territoire et une société qui y vit

un territoire étendu entre le monde chinois et le monde indien, au contact des mondes tropical et océanique. En ce lieu de convergence, de carrefour, la civilisation urbaine émerge dès les premiers siècles de Notre Ere. Il s’agit d’un espace composite, tant par sa nature insulaire et péninsulaire, que par la diversité des types urbain rencontrés. La création de ces villes est le plus souvent liée à un pouvoir politique, le plus souvent royal. Si les villes présentent un caractère dominant dans

Grégoire VII fut canonisé par Paul V en 1606. Question 2 : Géographie Les réseaux urbains en France En France, la population est fortement urbanisés : 80% des habitants sont des citadins. Dans le souci d'une meilleure gestion, des communes se sont regroupées en agglomérations et cette répartition fait apparaître un réseau urbain très hiérarchisé avec des villes de toutes tailles, dominé par la capitale. Ce réseau est un héritage de l'histoire. Les grandes villes, situées aux principaux nœuds des

en quoi les territoires français sont-ils compétitifs ? Pour cela, premièrement nous allons voir la métropolisation française et en deuxièmement les types ruraux et urbains en France. En France, les douze plus grands centres urbains représentent à eux seuls près de la moitié de la population de la zone urbaine, les villes de la région à attirer tous les nouveaux résidents, la zone urbaine de Toulouse est emblématique de ce biais métropolitaine, avec 20 000 habitants de 20 000 habitants par

et de hautes technologies. L’Allemagne est considéré comme un espace multiforme. Toutes ces différences entraînent un besoin de relier les villes allemandes entre elles, car aucunes n’est réellement plus importante que les autres, ce qui donne un réseau polycentrique, basé sur la communication entre les métropoles de moyennes importance. Francfort et Düsseldorf gardent depuis quelques années une grandes importances mais les villes telles que Berlin, Hambourg et Munich leur font concurrences. La différence

France en villes La France est un pays très urbanisé: 82 % de la population vit dans une aire urbaine. L'urbanisation de la population française a été progressive depuis la seconde moitié du XIXe siècle. Depuis cette période, les villes concentrent la population et struc. L’espace. Accentuation du processus d'urbanisation et des mouvements de population en faveur des plus grandes métropoles (métropolisation), mais aussi une migration des citadins vers les périphéries rurales des agglomérations (périurbanisation)