Salon aéronautique de Dubaï

ETUDE DE DECISION POURQUOI EMIRATES A-T-ELLE COMMANDE 32 A380 SUPPLEMENTAIRES? MARINE VESIN MGE12 Emirates Airline est une compagnie jeune, elle a été créée en 1985. Détenue à 100 % par le gouvernement de Dubaï, elle est l'une des deux principales sociétés du groupe Emirates (l'autre étant Dnata, l'un des plus grands prestataires de services de voyages du Moyen-Orient) et elle est dotée d'une des flottes aériennes les plus jeunes de la planète. Après une modeste entrée sur le marché régional

moyen-courrier de grande capacité. Du côté français, les sociétés Sud-Aviation, Breguet, Nord-Aviation ont entrepris des études similaires. En 1965, au Salon du Bourget, les constructeurs  français et d'Allemagne fédérale décident d’unir leurs efforts. Ce processus conduit à la création d’un pôle d’études, Airbus, sous la responsabilité d’un grand groupe aéronautique de l’Allemagne. Le 28 mai 1969, la France et la République fédérale allemande décident de lancer le programme Airbus sous l’appellation A300.

AERO CITY Première concrétisation du programme émergence en industrie aéronautique, Casablanca assure à elle seule 90% du CA et 68% des emplois dans ce secteur. Plus de 90% de ces sociétés se situent au niveau de la technopôle de Nouasser, avec un investissement de 959 millions de DH, 16 entreprises et 2546 emplois. En effet, depuis sa création, la technopôle de Nouasser de superficie 80 Ha dédiée à l’industrie aéronautique, a su attirer des entreprises leader du secteur. Filiales de grands groupes

Analyse 11 Les concurrents 13 Une concurrence variée 13 Principaux concurrents 14 Les concurrents low cost 14 Analyse de la concurrence 15 Investissements 16 Partie 3 : Actualité et outils 18 Outils de surveillance 18 Actualité 18 Salons 18 Revue de presse commentée 19 Partie 1 : Présentation Générale Historique et évolution Deux compagnies nées le même jour. * 7 octobre 1919 Création de KLM, Koninklijke Luchtvaartmaatschappij, compagnie royale aérienne néerlandaise

you want to be a millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline.” Richard Branson, ne pouvait mieux résumer que par ces mots le défit constant que représente la rentabilité d’une compagnie aérienne. La dépendance du secteur aéronautique aux facteurs externes, dont la réalisation peut aussi bien s’avérer prévisible (prix du kérosène, réglementation, évolution technologique, taux de croissance du trafic) qu’hautement improbable (éruption volcanique, krach boursier, accident aérien)

Air Maroc acquiert un B.757, signe un contrat d'achat de dix B.737-400/500 et met en service trois ATR42 en remplacement des deux F.27-600. En 1986, la Royal Air Maroc obtient la première certification d'agrément des installations de maintenance aéronautique sur tous les types d'appareils FAA (Administration Fédérale Américaine de l’Aviation Civile).En 1989, la Royal Air Maroc signe un contrat d'adhésion au système de réservation Amadeus, système qui rentrera en service en Mars 1992. En 1990, Son

En direct du MICMANE Trophées Réseau de diffusion technologique (RDT) Zoom Aéronautique : Un secteur en plein essor au Maroc On en parle Chauffe-eau à gaz : Attention aux conditions d’installation EDITO L e Maroc considère l’offshoring comme le fer de lance de sa nouvelle politique industrielle. C’est l’un des huit secteurs sur lesquels mise le Plan Emergence pour accélérer le rythme de la croissance et faire du Maroc une plate-forme d’investissement et d’exportation attractive et

réception de 3 Boeing B737 - 600 et dʼun Airbus A320. n 2001 Acquisition dʼun Airbus A320 et dʼun Boeing B737 - 600. Retrait des 4 Boeing B737 - 200. Création de Tunisie Catering. n 2002 Ouverture des lignes : Tunis-Benghazi le 29 Octobre, Tunis-Dubai via-Beyrouth en Décembre. Acquisition dʼun Airbus A 320 en Juin. n 2003 Ouverture de la ligne Tunis-Bamako-Abidjan, au mois de Décembre. Démarrage du plan de restructuration de lʼentreprise. Création de l'Aviation Training Center of Tunisia ( ATCT):

nouvelledynamique à la région de Rabat - Salé, à travers les entreprises et les institutions fondées sur le savoir qui y seront implantées. Le Maroc se distingue logiquement par la diversité des secteurs représentés : TIC, agroalimentaire et également aéronautique et électronique, la figure ci-après présente les principaux secteurs ciblés par cette politique de polarisation d’activités, il s’agit essentiellement de : Il apparaît clairement que le Maroc à travers la stratégie du « Plan Maroc Vert », qui

intégrées. Rainer Hertrich occupe le poste de CEO. Les activités du groupe sont réparties en sept divisions opérationnelles : avions civils, hélicoptères, avions militaires, infrastructure spatiale, satellites, systèmes civils et de défense, moteurs aéronautiques. En 1999, son chiffre d’affaires est de 9,2 milliards d’euros et son effectif de 46 107 salariés (taux de rentabilité 199,540 €). Le groupe Aérospatiale Matra est formé en 1999 à la fusion de la société d’État Aérospatiale et de la société privée