Secteur aéronautique et spatial

indéterminées (2) 100,0 7,3 92,7 1,4 0,9 10,8 79,6 100,0 13,4 86,6 2,8 1,7 6,0 76,1 (1) Y compris les emplois aidés. (2) Y compris les emplois aidés, les salariés sans contrat, ainsi que les fonctionnaires stagiaires et les titulaires du secteur public. Champ : France métropolitaine, population des ménages, personnes en emploi de 15 ans ou plus. Source : D’après Insee, enquêtes Emploi du 1er au 4ème trimestre 2008. DOCUMENT 5 Situation d’activité des travailleurs pauvres en France en

moyens de transport le plus sûr au monde. Les grands tournants ont été l’apparition des avions à réaction, puis le transport de masse avec le lancement du Boeing 747 en 1968. Malgré une croissance exponentielle durant ces dernières décennies, le secteur aérien a été ébranlé par le choc pétrolier de 1973 qui a sonné le glas de l’expansion du supersonique Concorde, par les menaces terroristes (détournements palestiniens, faillite de la Pan Am après l’attentat de Lockerbie en 1988, attentats du 11 septembre

Ce moteur devait plus tard devenir le moteur à turbine le plus en demande dans sa catégorie. | 1968 | Pratt & Whitney Canada devenait la première à ouvrir un centre de formation de la clientèle, qui plus tard allait servir de modèle dans ce secteur d’activité. | 1971 | | P&WC a mis au point le JT15D en fonction des attentes techniques de Cessna. Ce moteur, pionnier des petits réacteurs à soufflante, est entré en production en 1971. | 1971 | | Pratt & Whitney Engine Services,

profondes que son identité actuelle semble ne plus avoir grand chose à voir avec sa représentation traditionnelle. En effet, la France a connu, depuis une quarantaine d’années, deux épisodes qui ont bouleversé l’appareil productif et son organisation spatiale : d’abord une phase de croissance rapide, puis une phase de crise prolongée qui s’est caractérisée par un recul des effectifs, la disparition de grandes usines et une transformation du paysage industriel. En outre, l’insertion de la France dans l’économie

achevées entre 1869 et 1883), à la conquête du territoire. Il est permis de voir dans l'ère des chemins de fer une relance, ou une seconde phase, de l'industrialisation ; ils ont joué, beaucoup plus nettement que le coton auparavant, le rôle d'un « secteur moteur », exerçant un effet d'entraînement sur les autres. Leur demande fit franchir un palier décisif à la sidérurgie (pour la quantité et pour la qualité), à la construction de machines, à l'industrie du bois. Les compagnies ferroviaires mirent

de se re-développer. Comment l'Etat russe se recompose-t-il et comment les Russes vivent-ils la brutale transition du communisme au libéralisme ? Quels sont les atouts de la Russie pour son re-développement ? Quelles sont les nouvelles dynamiques spatiales en train de modifier la répartition géographique des hommes et des activités du pays le plus vaste du monde ? A) Un Etat, une economie et une societe en pleine mutation. 1) Le nouvel Etat russe : un Etat fédéral et multinational Cf. carte 1 p

décartellisation de fin de guerre. Des entreprises plus puissantes : essor des Firmes MultiNationales dans un contexte de libéralisation de l’économie mondiale (libéralisation des échanges, etc.). 3) Le rôle majeur des Etats Soutien de l’investissement : secteurs nationalisés (transports, énergies...), commandes militaires, planification (Jean Monnet premier commissaire au Plan en France). En ce sens, le taux moyen d’investissement annuel dépasse les 20% du PIB en 1950-1978 en France, Italie, RFA et Japon

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.13 A. L'arrivée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.13 B. Les différents secteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p.14 1. Cartes électroniques & Testabilité 2. Mise en système 3. Intégration et test C. Les extras . . . . . . .

AFNOR Certification AFAQ EN 9100 [ Aéronautique ] Guide de lecture de la norme EN 9100 À L’USAGE DES ENTREPRISES DE L’AÉRONAUTIQUE Ouvrage publié avec le concours de Préambule Chacune des fiches du guide renvoie à un ou plusieurs principes de management numérotés de 1 à 8. La définition de chaque principe de management de la qualité, décrit ci-dessous, est extraite de l’ISO 9000:2005. PRINCIPE N°1 : Orientation client Les organismes dépendent de leurs clients, il convient donc qu’ils

production et de la diffusion de l’information  - Concentration des médias (Reuters, Associate Press, etc.) - Les plus hauts taux d’équipements Internet HD - Monopole sur les satellites d’information et de communication => La combinaison de ces trois secteurs assure la domination sans partage de la Triade 3- Au niveau diplomatique - L’ONU à New York, l’OMS à Genève, la FAO à Rome et l’UNESCO à Paris, etc. - Les Etats-Unis, gendarmes du Monde (depuis la fin de l’URSS en 1991), s’appuient tantôt sur