Secteur De Manutention Portuaire Au Maroc

aura donné une place prépondérante au secteur des transports de nos jours. Le transport, comme toute activité mettant en relation diverses personnes, donne lieu à des divergences. Dans l’objectif de prévenir ces litiges qui souvent engendrent des dégâts très importants, la mise en place d’une nouvelle discipline du droit de transport s’est avéré nécessaire. L’Ecole Française de l’Enseignement Technique, dans l’esprit de participer à développer ce secteur a entrepris de former des stagiaires

auprès du Président de la République chargé des Travaux Publics et des Transports, et soumis au contrôle financier du Ministre des Finances et de l’Economie. Le Port Autonome de Cotonou est l’autorité portuaire chargée d’assurer l’exploitation et l’entretien du port, de gérer le domaine portuaire et d’y exécuter les travaux d’aménagement et d’extension. Ses statuts ont été approuvés par le décret n°89-306, du 28 juillet 1989. * Infrastructures du PAC L’étude des infrastructures du Port de

Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Ministère de l’Equipement et des TransportsRoyaume du Maroc“…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce a�n de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques

Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce an de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques

logistique et le transport 4- L’assurance à l’exportation II- La logistique et la compétitivité des entreprises exportatrices marocaines 1- Opportunités de développement du secteur de la logistique au Maroc 2- Les facteurs de faiblesse du secteur logistique au Maroc. 3- Les nouvelles stratégies logistiques du Maroc. Étude de cas. Conclusion Introduction Le nouvel environnement international marqué par une intégration de l’économie mondiale, une élimination progressive des obstacle

[pic] [pic] « Nous n’avons pas seulement besoin d’un universitaire, mais nous avons également besoin des cadres techniques appelés à édifier avec nous le Maroc et à supporter une partie des charges que nous assurons afin que nous puissions ensemble réaliser nos aspirations à la prospérité et au bien Etre » SA MAJESTE LE ROI HASSAN II Le 29 novembre 1976 Je dédie ce document à tous ceux qui ont participé de près

adaptées aux chargements : • en camions, remorques et ensembles routiers de tous types, auxquels s'ajoutent le fret roulant (automobiles, matériel T.P. ..) • en conteneurs de tous types, y compris spécialisés (frigo ..) Techniques de manutention / types de navire : • Manutention horizontale / roulage : navires rouliers (Ro-Ro) . Tout fret = capacité maxi pour 12 conducteurs routiers rouliers-passagers (Ro-Pax) car-ferries et mixtes . Fret - conducteurs (en nombre proche des capacités véhicules) . Passagers

…………………………………………….............6 Partie 1 : Présentation du cadre général du secteur maritime du Congo ……………………………...............7 Chapitre 1 : Présentation du cadre institutionnel du secteur ……………………………………………….....8 Chapitre 2 : Présentation des principaux acteurs du secteur …………………………………………………19 Chapitre 3 : Performances économiques du secteur ……………………………………………………..........25 Partie 2 : Diagnostic et perspectives de développement du secteur maritime du Congo …………………40 Chapitre 4 : Diagnostic fonctionnel

tiens également à remercier Mr ROUANE Brahim chef de la DRH pour son accueil. MERCI A TOUS [pic] INTRODUCTION GENERALE PARIE I : PRESENTATION DE MARSA MAROC 1) Historique 2) Forme juridique 3) Missions 4) Fiche technique 5) Présentation des différents services et divisions PARTIE II : DEROULEMENT DE STAGE 1) Présentation de l’entité d’affectation

économique. Au Maroc, bien que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre les mains des petites entreprises qui gèrent, chacune, une flotte moyenne de 3 ou 5 camions. Plus de 95% des entités en activité dans le secteur sont des