Secteur De Manutention Portuaire Au Maroc

proximités 20 10- Infrastructures économiques prometteuses 21 D- Le réseau routier 24 III. Les filières porteuses de l’économie régionale : 28 A. Agriculture 28 B. L’Industrie Agro-alimentaire : 29 C. Habitat et logement (BTP) 30 D. Le secteur des Technologies de l’Information et de Communication & l’Offshoring « Un Techno Park de l’Oriental » : 31 E. LA pêche maritime : 31 F. Le tourisme : 31 G. Les mines : 32 H. Energie : 33 IV : Banque des projets phares : 34 IV. Les Perspectives

convenable. Enfin, je n’oublie pas mes proches, mes amis, et surtout mes parents, mon frère et ma sœur qui n’ont jamais cessé de me soutenir moralement et financièrement. Ce dossier est un rapport issu d’un stage que j’ai effectué dans le secteur du transport et de la logistique plus particulièrement dans le domaine du transport maritime au sein de l’entreprise Seaboard Marine Ltd à Trinidad et Tobago. C’est une compagnie maritime spécialisée dans le transport des conteneurs. Dans ce dossier

RAPPORT ANALYTIQUE SUR LA PASSATION DES MARCHES ROYAUME DU MAROC Bureau régional Moyen-Orient & Afrique du Nord Banque mondiale Février 2000 LISTE DES ABREVIATIONS ET ACRONYMES BTP CCAG CCED CED CGED CL CMM CPC CPED CPS DEPP DH EEP FDI FIDIC GATT LACI OMC ONCF ONE ONEP PRES RGP SEGMA TG TVA Bâtiment et travaux publics Cahier des clauses administratives générales Contrôleur central des engagements de dépenses Contrôle des engagements de dépenses Contrôleur général des engagements de

Projet de fin d’études L’offshoring au maroc : Cas de MATIS pour la sous-traitance aéronautique Travail fait par : Siham El Khaldi & Chaymae Lahlou Travail encadré par : Mr . Abderrahmane Alaoui Année univesitaire : 2011-2012 Dédicaces Nous dédions ce travail : A nos pères pour leurs perpétuels encouragements, leurs conseils et leurs directives. A nos mères pour tous leurs sacrifices qu'elles ont faites pour que nous réussissions nos études, tout l'amour, toute

: Page 4 PREAMBULE : Durant ces dernières années, le Maroc a fourni un effort considérable afin de se doter d’infrastructures de transport du niveau des standards internationaux. C’est ainsi que des infrastructures portuaires, aéroportuaires, autoroutières, routières et ferroviaires ont connu des développements notoires. Il va sans dire que cet effort n’aurait pas permis l’atteinte des objectifs escomptes sans la reforme du secteur des transports, tous modes confondus, et notamment le transport

DE LA GRANDE DISTRIBUTION AU MAROC Introduction 1.1 Changement induits par la demande …………………………………...…………...9 1.1.1 Urbanisation et densité démographique ……………………………………9 1.1.2 Le pouvoir d’achat du consommateur marocain ………………………….10 1.2 Changement induits par l’Offre ……………………………………………...…….11 1.2.1 Libéralisation des marchés ………………………………………………..11 1.2.2 Libéralisation des prix ………………………………..…………………...12 1.3 Les principaux opérateurs de la grande distribution au Maroc ………………….12 1.4 Nouvelles orientations

sobriété foncière, l’amplification de la restructuration de la filière permettent aussi de jeter une nouvelle vision sur ce qui peut se passer dans ce domaine dans les prochaines années. Notre métropole, avec en particulier sa spécificité portuaire et l’influence de la filière dans la structure économique et son poids en emplois, est particulièrement concernée par ces évolutions. Ni oracle, ni prophète, l’Agam a simplement souhaité, à travers ce Regards à caractère pédagogique, identifier

obligations de l'assureur INTRODUCTION La gestion et l'organisation portuaire marocaine a été marquée par trois principales étapes : § Avant 1963 : Les ports étaient gérés par des sociétés privés sous le régime des concessions § De 1963 à 1984 : Création de la régie du port de Casablanca, RAPC, qui s'est progressivement occupée de l'exploitation des principaux ports du Royaume. § De fin 1984 à aujourd'hui : réorganisation du secteur portuaire par la création de l'Office D'Exploitation des Ports ODEP

2009 Lafarge Ciments RAPPORT ANNUEL 2008 1 siège Lafarge maroc - Casablanca © Photothèque Lafarge Repères Répartition du capital Lafarge Ciments % % Lafarge Maroc CDG BID CIMR Lafarge Cementos Autres 69,4 8,0 5,5 3,9 0,6 12,6 100,0 Lafarge Maroc CDG BID CIMR Lafarge Cementos Autres 69,4 8,0 5,5 3,9 0,6 12,6 100,0 Organigramme juridique Lafarge 50% 50% S.N.I Lafarge Maroc 99,98% Lafarge Plâtres Maroc 69,42% Lafarge Ciments 0,02% 53,45% 45% 99,98% Lafarge

Mme Rachidi, Mme Abachar, et Mr Karim…grâce à qui, nous avons reçu une formation professionnelle et de qualité. SOMMAIRE DEDICACES REMERCIEMENTS SOMMAIRE INTRODUCTION GENERALE 1 PARTIE I : RECHERCHE DOCUMENTAIRE 2 I) Présentation du secteur du transport: 3 Introduction : 3 1. Le transit : 3 a. Selon le type de responsabilité . 5 b. Selon l’activité . 6 2. Les opérations d’exportation : 7 c. Les opportunités 7 d. Les inconvénients