Services de la circulation aérienne

| | | | |Interdiction du décollage de certains anciens |La mondialisation (libre circulation |Immatriculation et étiquetage | | |avions :(Bruit, énergivore,…) |des biens commerciaux). |obligatoires pour tout bien | | |Commerce

2) Les enjeux de la logistique internationale : Multiplicité des intervenants : Il existe une multitude d’intervenant dans la chaine logistique (transporteur..client..) ce qui rend la bonne circulation informationnelle encore plus difficile a gérer efficacement. Il convient de bien organiser la circulation des informations et des marchandises, bon suivi des flux documentaires. Diversité des textes réglementaires : Les réglementations nationale diffère de ceux a l’internationale. Des conflits peuvent

applicables aux escales doivent être regroupés dans un même support . 2.2 : Présentation du manuel Qualité : Objet : Le manuel qualité décrit les dispositions générales prises par la RAM pour démontrer son aptitude à fournir régulièrement un service conforme : - aux exigences du client et à accroître sa satisfaction par l’application efficace du système de management de la qualité - aux exigences de la norme ISO9001 Version 2000 - aux exigences du standard IATA - aux exigences légales et

Collège SAINTE-MARIE GRAND LEBRUN Année 2012/2013 Rapport de stage Nom de l’entreprise : Armée de l’air, Base Aérienne 106 Capitaine Michel Croci Nom du maître de stage et sa fonction : Lieutenant Colonel David Gardes Professeur tuteur du stage : Madame Guerin Date du stage : Du 25 février 2012 au 27 février 2012 Remerciements Après avoir fait un excellent

rentabilité des investissements. La logistique comprend les flux traditionnels de transport, d’où l’activité de transport, à savoir routier, maritime, aérien, fluvial ou intermodal, les autres activités d’intervention physique sur les marchandises comme le conditionnement, les opérations de finition, d’étiquetage, de manutention, d’entreposage et ainsi que les services de planification de la gestion des flux. Toutefois, les marchandises importées ou exportées suivent un itinéraire composé par une succession

d’équipages. Le matériel en dotation est remplacé par du neuf, et l’usagé est mis en liquidation. Des groupements de constructeurs se constituent et rachètent aux gouvernements à vil prix du matériel qu’ils utilisent en créant des compagnies aériennes. Cette pléthore d’appareils est répartie sur divers axes desservant les territoires éloignés sous domination européenne où l’avion peut plus rapidement et plus sûrement que les moyens de surface, porter passagers, messageries et poste aux escales

1970 à un endroit qui, à l'époque, n'était qu'un vaste terrain vague servant de parking. Cet emplacement, se nomme "le plateau Beaubourg". Il se situe au cœur de Paris, entre le quartier du Marais, l’île de la Cité et le quartier des Halles. Vue aérienne du quartier avant la construction du Centre Pompidou. 4) La construction Après de multiples modifications de leur projet et de nombreuses maquettes, la construction du bâtiment commence. Le chantier durera plusieurs années: de 1971 à 1977. 5)

analyse des principales rubriques du connaissement : B. autres documents liés au Transport Maritime 1. Lettre de Transport Maritime 2. L’avis d’Arrivée 3. Le Bon à délivrer II-Transport Aérien : 1. lettre de transport aérien : 1.1 présentation générale : 1.2 L’analyse des principales rubriques : 2. déclaration d’expédition 3. house air way bil : 4. déclaration d’expédition des marchandises dangereuses : III- le Transport Routier :

fois des marchandises présentant des risques de fraude accrus et d'autres marchandises .....................................147 5. Dispense de garantie prévue par la réglementation .......................................148 5.1. Transport par voie aérienne ....................................................................148 5.2. Transport sur les voies rhénanes .............................................................148 5.3. Transport par chemin de fer ou au moyen de grands conteneurs ....

aux pays proches par le biais du TGV ou de trains classiques. Paris est la deuxième ville d'Europe en trafic aérien de passagers en 200920, et la cinquième au monde en 20084. Les deux aéroports qui accueillent l'essentiel du trafic — Orly et surtout Roissy-Charles-de-Gaulle — ont transporté 83 millions de passagers en 200920 et 2,41 millions de tonnes de fret en 200721. La circulation routière est très dense et souvent difficile malgré les larges avenues tracées par Haussmann au XIXe siècle qui