Services de la circulation aérienne

2018lassinediallo Chapitre I : Perception de la notion de flux          L’étude de ce chapitre nous donnera une perception des notions clés de ce cours. Pour une bonne compréhension du module. · IntroductionLa production et la circulation croissante des flux renforcent les interdépendances entre les territoires, tisse des réseaux à toutes les échelles et engendre une différenciation des espaces.L’accessibilité aux réseaux conditionne en effet les rapports de pouvoir et de puissance

le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif de répondre aux besoins

communication dans la mondialisation / Les dynamiques des espaces productifs dans la mondialisation Mobilité : possibilité de bouger. Flux : circulation de personnes, marchandises, d’informations et de capitaux. Réseau : ensemble de ligne plus ou moins connecté les unes aux autres. Hub : grand aéroport ou convergent toutes les correspondances du réseau aérien à l’échelle mondiale, européenne, nationale, sous la forme de rayons (spokes) desservis séparément. Un hub constitue une porte d’entrée du

Introduction La fonction logistique dans l’entreprise concerne la maîtrise globale des flux de produits, de personnes et d’informations en vue de la satisfaction des besoins de sa clientèle aux meilleures conditions économiques et pour un niveau de service déterminé. Le but principal de cette fonction est d’optimiser les sous-systèmes logistiques (approvisionnement, production (ou exploitation), distribution et transport). Cette maîtrise est une garantie pour un meilleur chiffre d’affaires et une croissance

Introduction • Partie I : Le processus d'ajustement du modèle français à des exigences exogènes. o A. L'intégration communautaire comme vecteur de "libéralisation" des informations.  Chapitre 1 : Les données personnelles face au principe de libre circulation.  Chapitre 2 : Les données personnelles face au principe d'accessibilité. o B. Les données personnelles sous l'impact du paradigme de la maîtrise des risques par l'identification.  Chapitre 1 : L'essor de la logique d'exception dans le cadre

...............................................................6 Le cadre réglementaire des modes de transport : ......................................................................................7 2.1. L’encadrement réglementaire du transport aérien .................................................................................7 2.2. Le cadre réglementaire du transport maritime .......................................................................................9 2.3. Le cadre réglementaire

SNCF ou RATP) Électricité – Gaz Alimentation en eau de la commune du Kremlin-Bicetre Monuments Historiques Servitudes radioélectriques (protection contre les obstacles) Servitudes radioélectriques (protection contre les perturbations) (Relations aériennes) Servitudes aéronautiques de dégagement Protection visuelle de la façade Nord de l’Hospice du Kremlin-Bicetre Patrimoine archéologique Servitudes militaires Autres servitudes et réglementation de portée générale Liste des emplacements réservés

LE TRANSPORT AERIEN SOMMAIRE I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN …………………………………......2-3 II) LES DIFFERENTS TYPES DE COMPAGNIES AERIENNES ……….4 III) AIR FRANCE ……………………………………………………………………………..4-6 IV) ORLY – CHARLES DE GAULLE ………………………………………………..7-8 V) DIFFERENTS TYPES D’AVION ………………………………………………...1o VI) AEROPORTS DE PARIS (ADP) …………………………………………………11-17 VII) PRENDRE L’AVION : ETAPES ET CONSEILS PRATIQUES ……...18-24 VIII) IATA I) HISTOIRE DU TRANSPORT

les installations d’une ou plusieurs compagnie(s) aérienne(s). Un aéroport peut contenir une ou plusieurs aérogare(s). aéroport (n.m.) : ensemble d’installations nécessaires au trafic aérien. affiche (n.f.) : grande feuille imprimée ou illustrée fixée sur un mur pour faire la promotion d’un lieu ou d’un événement. affréter un avion (v.tr.) : prendre un avion en location. 3 agence de voyages (n.f.) : entreprise touristique qui propose des services à ses clients (réservation et vente de titres de

l’exportation. B – SCHEMA DIRECTEUR : Les principes de fonctionnemùent des régimes douaniers économiques obéissent toujours au schéma-directeur indiqué ci-après : 1 – Demande de l’opérateur économique 2 – Autorisation (octroi du régime) par le service des douanes 3 – Engagement cautionné 4 – Placement sous le régime (assignation du régime) 5 – Apurement C – MOTIF DE PLACEMENT SOUS REGIME DOUANIER ECONOMIQUE : C’est toujours le motif de l’importation ou de l’exportation qui détermine le régime