Sncf Force Et Faiblesse

derrière les Etats-Unis, le Japon, l’Allemagne et peut-être la Russie. Les atouts économiques de notre pays ? 0 Un grand pays agricole, le 1er en Europe. 1 Une grande puissance industrielle. 2 Un grand pays touristique. Nos faiblesses économiques ? 5 Un contexte de crise mondiale. 6 Une crise qui a débuté avec le choc pétrolier de 1973 (augmentation brutale du prix du pétrole), aggravé par l’autre choc de 1979. 7 Le signe majeur de cette crise est l’augmentation

compétences, les communes peuvent constituer des établissements publics de coopération intercommunale (EPCI). Les personnes publiques spécialisées -> pas généralistes comme les communes, elles ont une mission. Les établissements publics (Expl : SNCF, VNF = Voies navigables de France -> fleuves navigables)  EP nationaux et locaux  EP administratifs  EP industriels et commerciaux Les groupements d’intérêt public. Expl : EDF -> il y a 2 ans, c’était un EP industriel et commercial, maintenant

risqué car en France il n’y a que 3 émetteurs habilités à se financer via les obligations : l’E (via le trésor), les entreprises publiques (SNCF, EDF, RATP), les très grandes entreprises privées (industrielles, financières et commerciales). ( seul risque possible est le risque de défaut où l’entreprise ne peut plus rembourser Ex : Obligation émise par la SNCF à 1000 € (= le nominal) en 1999 et pour une durée de 7ans (= la maturité) au taux de 4% (= le rendement). Ici le coupon est donc de 40 € par

complet, le report des frais généraux sur les produits restant les entraînant à leur tour dans le déficit. L’inconvénient de la méthode est qu’elle ne permet pas de valoriser les stocks car elle est incompatible avec les règles du Plan Comptable. Cela force à tenir deux comptabilités analytiques ou à trouver des méthodes pour fusionner tous les besoins en un seul système dont le direct costing sera l’une des sorties. Si une partie du processus de fabrication est externalisée, les coûts transférés sont

Secteur d’activité : Tertiaire, vente de services Activité : Location de courte durée de voitures et de véhicules automobiles légers. Implantation : un réseau de plus de 540 agences en France, dont 67 dans les aéroports et une centaine en gares SNCF et RATP. Nombre de salariés : 1300 en France Dirigeants : |Directeur général |Eric LEDROUX | |Président |Salvatore CATANIA

d’organisation marketing Qui fait quoi ? Evolution de carrière ? La Démarche Marketing Objectifs de l’entreprise Analyse externe – Pronostic (opportunités – menaces) -> Marché Environnement Analyse interne – Diagnostic (Forces – Faiblesses) -> Entreprise Produit Segmentation – Ciblage – Positionnement – Stratégie Produit Mix Marketing : Les 5P (Produit – Prix – Distribution – Promotion – People) Action terrain Pilotage / Mesures correctives Les Interactions avec les

redonner confiance, j’ai bénéficié de la complicité d’hommes et de femmes de l’ombre. Aujourd’hui, il est temps que ces hommes et ces femmes passent de l’ombre à la lumière. Aussi, je voulais remercier tout particulièrement Thierry GALERON, mon tuteur SNCF qui, par sa disponibilité, son discours sans détour et son savoir-faire a toujours su me redonner confiance dans les creux et me pousser dans les montées. Bonne chance à toi dans tes nouvelles fonctions dans ta région d’origine… l’Est. Merci aussi

revenu supplémentaire de son travail issu d’un tarif de prestation, mais ce revenu n’est pas régulier et n’est pas très élevé. Aussi, il doit payer pour son outillage. IL n’y a ni contrat, ni salariat, ni relation d’autorité. Il y a un rapport de force comparable à celui entre clients et fournisseurs. L’ouvrier paysan ne peut pas être assimilé à un artisan. Car il n’a qu’un acheteur et n’est pas ????? Le donneur d’ordre achète à l’ouvrier et au paysan sa main d’œuvre mais l’ouvrier paysan reste

11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24 Conclusion page 26 Annexes Bibliographie AIR FRANCE Le but de l’analyse stratégique de la société Air France, et plus précisément du groupe Air France – KLM, est de comprendre les diverses difficultés

Marché et évolution générale 2. Les différents marchés qui entourent celui des stations de ski III. L’offre 1. Typologie des stations 2. L’offre de domaine skiable 3. Offre d’hébergement 4. Distributeurs de séjours en stations de ski 5. Forces et faiblesses de l’offre française de stations de ski 6. Etude des concurrents a. Etude quantitative des concurrents b. Etude qualitative des concurrents IV. La demande 1. Etude quantitative de la demande a. Qui est attiré par les stations de ski françaises