SNCF Logistics

niveau qualitatif, on peut classer cette offre par le nombre d‟offreurs sur un marché Un demandeur Monopole bilatéral Monopsone contrarié Monopsone Quelques demandeurs Monopole contrarié Oligopole bilatéral oligopsone Plusieurs demandeurs Monopole : SNCF Oligopole : industrie pétrolière, ou pendant longtemps téléphonie mobile Atomistique : PGC Un offreur Quelques offreurs Plusieurs offreurs Ou par la situation sur un marché Philippe THIBERGE Nom de la position Caractéristiques Leader

l’augmentation des lettres de clients satisfaits. Ce domaine étant très complexe, il est probablement plus judicieux de confier ce projet de communication à votre agence de relations publiques ou à un conseiller spécialisé. Pour iDTGV, filiale de la SNCF qui commercialise des voyages en TGV via Internet, l’Agence Wellcom a mis en place une veille online visant à auditer, mesurer et identifier les commentaires positifs et négatifs des clients. Cette veille a permis de mettre en lumière les différents

professionnelles logistiques ont également beaucoup apporté à la formalisation des connaissances : Ø The National Council of Physical Distribution Management (NCPDM) a été créé en 1963 aux Etats-Unis. Il est devenu par la suite, en 1985, le CLM (Council of Logistics Management). Il s’ agit d’ une association professionnelle regroupant l’ ensemble des professionnels de la logistique avec pour objectif de développer la connaissance dans ce domaine. Ø En Europe, l’ Aslog a connu également un changement de nom depuis

représentativité de chaque secteur et la répartition par taille d’entreprises, les données ASSEDIC ont été retenues. Sont exclus de la statistique ASSEDIC : - les salariés du secteur public (collectivités territoriales, éducation nationale, centres hospitaliers, SNCF, EDF/GDF…). - les salariés des ambassades, consultants étrangers et organismes internationaux. - la quasi totalité des salariés du secteur agricole (pour lesquels les cotisations d’assurance chômage sont collectées par les CMSA). - les gens de maison

69 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GE CONSEIL 99999 A VOIR 01 53 28 07 70 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GEODAL 93140 BONDY 01 48 48 62 06 06 12 20 19 04 fsalehi@geodeal.fr FAX non défini GEODIS LOGISTICS ILE DE FRANCE 91100 EVRY LISSES 01 60 91 51 51 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GEOPARTS 99999 A VOIR 01 60 62 97 69 Tél 2 non défini Email non défini FAX non défini GERARD CONSTANTIN ET ASSOCIES 77000 MELUN 01 64 09

Moramanga Lac Alaotra QMM : Qit Madagascar Minéral RN: Résultat Net après impôt de l’exercice précédent S.N.C: Surveyer, Nenniger, Chênevert SD : Solde des dettes financières SE /RNCFM : Société d’Etat / Réseau National des Chemins de Fer Malagasy SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer Français T.C.E: Tananarive cote Est TA: Tananarive – Antsirabe UPSI: Unité de Programme de Suivi des Investissements USD : United States Dollar Var BFR : Variation du Besoin en Fond de Roulement - vi - Avant-propos

l'entreposage ou la prévision des ventes. Le client, industriel ou distributeur, devra s'entourer de prestataires d'exécution, véritable tierce partie entre chargeurs et transporteur de base. Ce que les anglo-saxons appellent les "third part logistics", les 3PL. Pascal KO-ALART - - 27 - - EST 2011 Cette oeuvre est mise à disposition sous licence Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 3.0 non transposé. Pour voir une copie de cette licence, visitez http://creativecommons

relient Brazzaville à Pointe-Noire étaient déjà caractérisés par leur vétusté, avec pas moins de 40 points critiques dénombrés que les convois ne peuvent franchir à plus de 10 km/heure. Sur fonds propres, le gouvernement, aidé techniquement par la SNCF Internationale, a réalisé les réparations nécessaires pour relancer les services. Cette reprise a positivement contribué à l’amélioration des indicateurs macro-économiques, avec notamment des effets immédiats sur les prix à Brazzaville. Aussi, le

environment is changing, nowdays ports are converted into real centers creators of surplus value. Thanks to the globalization and the international trade which promotes the development of maritime transport, ports are obliged to provide a range of logistic services required by their customers whether they are powerful ship-owners, shippers, giant consortiums, multinational firms, supply chain companies ... This new tough competition between ports obliged them to be attentive to all the strategic variables

a un vrai retard puisqu‟une seule entreprise (Keolis à Rennes) a fait le choix d‟ouvrir ses données alors qu‟aux Etats-Unis plus de 100 transporteurs ont ouvert leurs données statiques en temps réel. En France des entreprises telles que la RATP, la SNCF ou le Stif ne sont pas en mesure et n‟ont pas la volonté de contractualiser la réutilisation de leurs données qui sont déjà publiques. Le retard français et européen dans ce domaine des données publiques constitue un véritable handicap en terme de