SNCF Logistics

based on market segmentation and sales channels, operational breakdown and implementation of solutions, profitability analysis Operations Consumer goods and retail Luxury goods, clothing, consumer goods manufacturers, postal sector Purchasing, logistics, PLM, Environment Finance, accounting, internal control Transformation / organization of the finance function, selection and implementation of consolidation/reporting/cash management tools, cash flow optimization, financial reports and key performance

signatures à Bercy le 11 février 2010 : 21 grands donneurs d’ordres ont signé la Charte ADP BIOMERIEUX BOUYGUES CONSTRUCTION DANONE EADS EDF EIFFAGE LEGRAND L’OREAL MINISTERE DE LA DEFENSE RATP RHODIA SAFRAN SANOFI AVENTIS SNCF SODEXO SPERIAN STX France SA THALES TOTAL VEOLIA Deuxième cérémonie de signatures à Bercy le 28 juin 2010 : 24 signataires supplémentaires Air Liquide ALCATEL-LUCENT ALSTOM AREVA BNP-PARIBAS Caisse des dépôts et consignations

la fin des années cinquante, la majorité des réseaux n'étaient pas électrifiés, certaines lignes nécessitaient du matériel électrique. C'est ainsi qu'à partir de 1964, on voit apparaître des locomotives électriques polycourant (BB 30000 et CC 40100 SNCF, série 15, 16 et 18 SNCB, série 184 et 181 DB). 4°Gabarit des trains. En ce qui concerne la taille des wagons en Europe, le problème est compliqué car le gabarit dépend des pays. En effet, le gabarit allemand est plus important que le gabarit français

faiblesse. 3.2. FRANCE : UN CONTEXTE POLITIQUE DIFFICILE, UNE POLITIQUE D’ATTENTE MAXIMUM La réforme de 1983 a transformé le statut de la SNCF d’administration à entreprise commerciale possédée par l’État. En conséquence, elle est soumise au droit commercial, a gagné un Conseil d’administration et est devenue responsable de ses ressources propres. La SNCF peut grâce à ce nouveau statut créer des filiales et prendre des parts dans d’autres entreprises. Néanmoins, ces changements n’ont pas empêché

 Centrés sur leur cœur de métier –  la messagerie économique, rapide, l’express ou la VAD – ils renouvèlent et diversifient leur  offre notamment par la mise en place ou le renforcement de services urbains de livraison de  colis.   ‐  La  Poste  et  SNCF  Geodis  forment  une  première  famille  d’acteurs :  les  opérateurs  publics  historiques,  dont  la  parenté  se  lit  aussi  bien  dans  leurs  solides  acquis  que  dans  la  nécessité de re(valoriser) et de diversifier leurs services pour trouver des relais de croissance 

des plates-formes : 3 PL, 4PL, LLP II.4 L’ industrie française de la manutention II.5 Développeurs de solutions informatiques pour la gestion globale de la chaîne logistique (SCM) III. IIII. Logistique d’extrême amont et rétro-logistique E-logistics ou infogistics P 18 . P 20 . P 22 . P 23 . IIIII. Logistique collaborative Glossaire Client Logistique extrême aval (ECR,CRM) Des évolutions récentes Cette montée en puissance, significative au cours des 30 dernières années, a nourri

est l’acronyme de SERvice NAtional de Messagerie. Il est un opérateur européen de transport et de logistique multi produits et multimodal présent sur le marché depuis 1970. A sa création, il est le service de messagerie de la SNCF. En tant que filiale à 100% de la SNCF, il lance plusieurs nouveautés : * lancement de l’Express en France en 1978 * création de la messagerie régionale en 1988 * lancement de l’offre Express internationale en 1991 * mise en place du suivi informatique

3PL(Third party logistics) L'externalisation classique (ou 3PL, pour "Third Party Logistics") consiste à confier à un spécialiste la réalisation des opérations logistiques et la mise en place des outils, compétences et systèmes nécessaires, avec l'objectif d'améliorer la performance. En particulier, depuis les années 80, les transporteurs classiques et des prestataires logistiques tels que Geodis ont développé des offres de services à plus forte valeur ajoutée, les conduisant à devenir de véritables

 Centrés sur leur cœur de métier –  la messagerie économique, rapide, l’express ou la VAD – ils renouvèlent et diversifient leur  offre notamment par la mise en place ou le renforcement de services urbains de livraison de  colis.   ‐  La  Poste  et  SNCF  Geodis  forment  une  première  famille  d’acteurs :  les  opérateurs  publics  historiques,  dont  la  parenté  se  lit  aussi  bien  dans  leurs  solides  acquis  que  dans  la  nécessité de re(valoriser) et de diversifier leurs services pour trouver des relais de croissance 

A22 Vocabulaire Logistique et transport / Juillet 2007 Termes transport et logistique 3PL(Third party logistics) L'externalisation classique (ou 3PL, pour "Third Party Logistics") consiste à confier à un spécialiste la réalisation des opérations logistiques et la mise en place des outils, compétences et systèmes nécessaires, avec l'objectif d'améliorer la performance. En particulier, depuis les années 80, les transporteurs classiques et des prestataires logistiques tels que Geodis ont développé