SNCF Participations

est l’acronyme de SERvice NAtional de Messagerie. Il est un opérateur européen de transport et de logistique multi produits et multimodal présent sur le marché depuis 1970. A sa création, il est le service de messagerie de la SNCF. En tant que filiale à 100% de la SNCF, il lance plusieurs nouveautés : * lancement de l’Express en France en 1978 * création de la messagerie régionale en 1988 * lancement de l’offre Express internationale en 1991 * mise en place du suivi informatique

ont été sélectionnées : « Sncf » et « Air France », « Visa » et « Mastercard », « Vediorbis » et « Manpower ». 5 Catégories de produits parmi celles dont des marques sont vantées lors de la coupe du monde de rugby. 12 3rd International Research Days on Marketing Communications, 27 et 28 mars 2008, Nancy Tableau 1. – Répartition des réponses pour les trois marques les plus citées dans les trois catégories de produits 1ère citée Vediorbis Manpower Adecco Sncf Air France Qub & Bibus Visa

de logistique de moyens. c. L'inséparabilité La prestation repose sur un ensemble d’éléments d’accompagnement. La réalisation et la perception du service sont indissociables de ces éléments d’accompagnement. d. La participation du client La participation du client est un point essentiel. Le résultat et la perception de la qualité dépendent du savoir faire du prestataire mais également du niveau d’interaction client/prestataire. Intervention du client vs. prestataire : * Interaction

| |Vérifier et gérer les notes de frais. | |Etablir un comparatif entre plusieurs prestataires (loueurs de voiture ; SNCF, Air France) | |Effectuer des réservations d’hôtel, de transport… | |Préparer

l'[OMC](http://fr.wikipedia.org/wiki/Organisation_mondiale_du_commerce) et par le développement des moyens de transport et de communication. On assiste depuis ¼ de siècle à un phénomène de concentrations d'ordre : -financier (opérations de participation ou de fusion) technique , par des associations ayant pour but de mettre en commun les moyens de recherche facilitant l'accès au progrès technique économique ,par l'élargissement des marchés et la rationalisation des méthodes de gestion

produit entre les compagnies aériennes Offre très rigide en forme quantitative : les compagnies aériennes ont des quantités d’avions et de places à l’intérieur de ceux-ci bien précises, non modulables en fonction de la demande (à la différence de la SNCF qui peut ajouter des wagons en fonction du nombre de demandeurs) Offre avec une date butoir bien définie : Le produit est non stockable dans la mesure où il s’agit d’un service. [...] [...] Le prix peut varier du simple au quintuple : Un Paris-Nice

souligne le rapport. Le travail de la Cour des comptes "porte sur les décisions de construction de lignes à grande vitesse. Ca ne concerne pas la SNCF, ça concerne d'abord le gouvernement et les élus", avait souligné le président de la SNCF Guillaume Pepy. Les TGV aujourd'hui dégagent du bénéfice", avait-il ajouté, déclarant toutefois que la SNCF devra, "dans les 3 à 5 ans qui viennent, (...) baisser les coûts de production du TGV pour pouvoir toujours baisser les prix". Car la Cour des comptes le

ouvertes internationalement. L’investissement socialement responsable prend plusieurs formes : * 1er composé des fonds socialement en action, les investisseurs constitutionnels vont s’assurer de l’étique des entreprises avant de prendre une participation au capital de l’entreprise. Aujourd’hui l’investissement étique représente 15% des apports. * 2ième Fond ISR qui constitue un deuxième groupes d’acteurs, c’est investit en obligation et en devise, les émetteurs sont : Etat municipalité…

jour de l’an mais le soir venu, le décor n’est pas livré. Ici, l’exécution forcée du contrat n’a plus de raison d’être postérieurement à la date d’échéance qui était prévue. De même, lorsqu’une personne se blesse en descendant d’un train, la SNCF n’a pas exécuté son obligation de sécurité. Le contrat ne peut plus être exécuté et le juge se contentera d’accorder des dommages et intérêts à la victime. Ces deux exemples montrent les diversités des situations susceptibles de conduire à la

Ateliers 21 (Agenda 21= dvt durable et aménagement) 3. Les acteurs et les enjeux - hab car les plus concernés - municipalité pour décisions, com com de Hag - région et Etat - SCOTAN - SNCF B. Des acteurs à différentes échelles 1. La participation citoyenne * imp car terr du quot, chers *associations qui peuvent faire pression sur les élus * conseils des quartiers, débat sur la vie quot -> permet au citoyen