Société nationale des chemins de fer français

francs du réseau Combat. À la longue, le vol de dynamite sera préféré à la fabrication artisanale. Les Britanniques en parachutent également des tonnes à destination de leurs réseaux SOE dont l'une des missions essentielles est le sabotage. Les chemins de fer sont la cible préférée des saboteurs. On comprend d'ailleurs bien vite que le déboulonnage est autrement plus efficace que les explosifs. Les déraillements de train sont d'une efficacité discutable pendant toute la période de l'occupation où

Annexe 1 : Etude documentaire Informations | Sources | Les Transports en commun | * Il y a 25 millions de déplacements mécanisés quotidiens réalisés par les habitants de l'agglomération parisienne. Le métro avec ses 4,5 millions de voyageurs/jour a une part modale de 18 % devant les bus (environ 16 %) suivi du RER et du Transilien (15 % à eux deux). * Pour les habitants intra-muros, 50% d’entre eux utilisent métro/rer pour se déplacer contre 26% pour la voiture et 17% pour le bus. |

Guillaume Pepy va au-delà, il rêve de faire de la SNCF un géant mondial du transport, à l’aise sur une planète écartelée entre sa fringale de voyage et sa peur de l’apocalypse écologique. Tout cela évidemment dans le contexte de la libéralisation des chemins de fer en Europe Le premier astre est politique : Faire des déplacements ferroviaires quotidiens un nouveau modèle de service public et prendre de l’avance sur la mobilité durable tout en préparant l’entreprise à la concurrence. La deuxième étoile

------------------------------------------------- ETUDE DE MARCHE DE LA SNCF. Dates importantes : 1981 : -Naissance du TGV Sud-est -Paris Lyon en 2H40 1990 : -Création de la ligne de TGV de Paris vers Le Mans, Tours 1992 : -Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 : -Inauguration du TGV Méditerranéen Paris Marseille en 3H   | 2000 | 2004 | 2010 | CA en milliards d'Euros | 19,9 | 22,1 |   | Effectif | 174860 | 208460 |   | Bénéfice net en millions d'Euros

Analyse SWOT INTERNE | FORCES | FAIBLESSE | | -La SNCF est une société à vocation technologique, elle a une forte capacité d’innovation technologique. La SNCF vient d’ailleurs d’être primée pour ses recherches en Télécom haut débit dans les TGV. -La SNCF, entreprise publique s’autofinance en grande partie mais peut également obtenir des subventions de l’état. -Amélioration du service marketing avec une mise en place depuis 2001 de grandes enquêtes marketing. (Enquêtes de

CORRECTION DU DS1 : L’aménagement du quartier de la gare : objectif et acteurs Introduction : St Malo est un port à l’histoire ancienne et riche. C’est aussi une ville active tournée vers différentes activités dont une domine : le tourisme. Le tourisme est une activité très liée à l’image, l’accessibilité, mais saisonnier. Densifier la présence des touristes est un élément majeur. C’est tout l’enjeu des investissements réalisés par la municipalité. Plan : Après avoir présenté le projet nous

sur parvis) et d’une ample toiture inclinée de 2700 m2, elle repose sur 84 pieux de 10 mètres de profondeur ancrant le bâtiment dans le sol et a mobilisé pour sa construction d’impressionnantes quantités de matériaux : 1650 m3 de béton, 52 tonnes de fer à béton, 4490 m2 de coffrages et 1973 m2 de granit Berrocal en provenance Le futur quartier de la gare Ermont-Eaubonne : attractif pour la population et les entreprises La communauté d'agglomération responsable de l'opération d'aménagement poursuit

Ensuite à l’échelle du département les besoins à satisfaire se font au niveau des cars du réseau vendéen. Les besoins à satisfaire pour les Pays de la Loire seront dans le secteur ferroviaire (comme le TER). On ira même jusqu’à satisfaire un besoin nationale, le TGV et le Corail. 3) Quels acteurs ? Les acteurs qui interviennent dans les décisions, de même que dans les réalisations et les finances sont tout d’abord les collectivités et les habitants (citoyens). Et ensuite on notera qu’il y a la

NOUVELLE ÉDITION Nous, on prend le bus ! La Plaine Pierre Blanche Lattre de Tassigny Les Combettes Bellegarde Industries Avenue Mar éch al Leclerc Rond Point Bel Air Carterie Brillat Savarin Moulin Métral Leclerc Crédo Joliot Curie Victor Hugo Narcisses 8 mai Musinens - Hauts de Bellegarde Colibris Buffon Antoine Favre y Exupér Saint Avenue Floralies Saint Exupéry Corneille Sorgia Grand Clos Coquelicots Molière Beauséjour Jules Ferry Lilas

administratif. La transaction litigieuse tendait principalement à mettre fin à une pluralité de litiges entre, d'une part, la ville et, d'autre part, la société intéressée et son dirigeant, nés de la mise en place, par la collectivité locale, de deux lignes de transport public de voyageurs exploitées par une société d'économie mixte, en concurrence avec la société de droit privé qui exploitait une ligne identique dont elle avait acquis la propriété. Ces litiges, consécutifs à la mise en oeuvre par la commune