Société nationale des chemins de fer français

pour renforce l’insertion dans les réseaux  Il s’agit d’une zone d’accueil d’entreprise. Exemple: Parc international de Chesnes en Rhône- Alpes Types: Grandes portes d’entrée Ports, aéroports, terminaux intérieurs.  Centralité à l’échelle nationale et internationale.  Accessibilité maritime et terrestre.  Insertion dans les réseaux internationaux Exemple: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle Types: Les plates-formes multimodales  Une plate-forme où se trouvent de multiples moyens de transport

métallurgie. La société, créée dans les années 1950 pour fabriquer des pistons en fonte, s'est développée vers d'autres pièces de moteur. En 1986, au décès du père de M. Jean, la société s'est diversifiée vers l'aéronautique et a entamé son développement à l'export (Inde, Turquie). APT est aujourd'hui une entreprise de 76 personnes, spécialisée dans la sous-traitance en mécanique industrielle. Elle fabrique des pièces de moteurs industriels en petites et moyennes séries (marine, chemins de fer), des pièces

près des clients. …face à des entreprises déjà existantes (ex : ingénierie), des ex-monopoles nationaux (DB, RAT…) ou de nouveaux concurrents, à terme sur l’ensemble des activités SNCF, y compris celles de service public. … car notre champs d’action s’appuiera sur le territoire français mais dépassera en Europe et dans le monde. 5 | Les Achats et la Qualité Fournisseurs SNCF | Oct. 2010 champion français sur les marchés de l’écomobilité … parce que nous voulons que les offres de transport et de

cette carte. -Je propose au client les services que la SNCF m’est en place pour accompagner ses voyageurs lors de leur arrivé à la destination souhaitée : -Proposition de location voiture via la société AVIS -Trouver un logement pour le client par la société ACCOR (hôtel) -Il me répond que sa société a déjà tout pris en compte pour ce voyage. - Je lui demande alors la somme de 75 €, et je le questionne sur son mode de paiement. - Il souhaite payer en espèces. - Après lui avoir rendu sa monnaie

des différentes Directions. Dans un second temps des préconisations seront proposées et détaillées. Certaines pourront être mises en place, d’autres seulement envisagées. -3- I – ZOOM SUR SNCF A - SNCF : SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER SNCF est la Société Nationale des Chemins de Fer. Créée en 1937, sa vocation est d’inventer et de fournir des solutions de transport pour les personnes ou les marchandises. Son but premier est d’assurer, de rendre simple et fluide ce transport tout en veillant

1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnement économique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plus rapidement. Les radars automatiques font réduire la vitesse moyenne des automobilistes et le train devient pr certaines distances plus rapide L’environnement socioculturel : les voyages et les week-ends de courtes durées ont augmentés avec la diminution du tps de travail et des RTT donc plus de transport

| | |Les Transports publics. | | |L’Education nationale. | | | |

la nuit ont un laisser passer délivré par la Kommandantur. Les attroupements sont interdits et chacun peut être soumis à tout moment à une opération de contrôle : les rafles. Il faut pouvoir présenter ses papiers, vrais ou faux, à des policiers français, des soldats allemands ou des policiers de la Gestapo (organisme allemand s’occupant de police, de renseignements, de sûreté et de contre espionnage). Il faut particulièrement être en règle pour passer la ligne de démarcation par le train ou par

nouvelles destinations et de nouvelles formules. Leurs stratégies sont également basées sur le yield management en proposant plus de choix et moins de prix. Selon la compagnie, des départs sont proposés toutes les semaines, au départ de plusieurs ports français (Marseille, Nice, Savone) et étranger (Gênes etc.), ne limitant pas les choix des passagers. Il existe également des formules tout compris, avec excursions facultatives possibles. Selon les compagnies, des nuitées hôtelières peuvent aussi être packagés

De nos jours, peut-être plus pour très longtemps, la concurrence directe entre entreprise de transport par train à grande vitesse est faible à inexistante. Barrière à l’entrée : Bien sur, le secteur ferroviaire, et plus spécifiquement celui du transport à haute vitesse possède de très importantes barrières à l’entrée. Les technologies mises en application, les investissements nécessaires à l’utilisation d’une telle infrastructure ne permettent pas à n’importe quelle entreprise de se lancer, et