Strategie De Volkswagen

l’entreprise 2. La clientèle 3. Le positionnement de l’entreprise sur le marché 4. La concurrence 5. Les méthodes de prospection habituellement utilisées La problématique à l’origine du projet La stratégie de prospection 1. La cible de prospection 2. Les objectifs du projet 3. Les techniques et outils de prospection utilisés 4. Planification des actions L’évaluation des coûts Annexes 1. La fiche d’identité

trente glorieuses et l’introduction du travail en grande production, l’automobile a représenté pour beaucoup le symbole d’une société de consommation. En effet, durant cette période la production automobile fut multipliée par trois. Dès 1946, Volkswagen (« la voiture du peuple »), en Allemagne, lance les fameuses coccinelles alors que Renault développe la 4 CV, l’Italie sort les voitures Fiat. Quelques années plus tard, les Anglais produiront la Mini Néanmoins la vraie révolution des années 1950

prise de participation de 44% du constructeur français dans le capital du japonais, l’alliance occupe aujourd'hui le quatrième rang mondial. Elle se classe au 4ème rang en terme de véhicules vendu derrière les géants que sont : General Motors, Volkswagen et Toyota. Dans le cas de Renault-Nissan on ne peut pas réellement parler de fusion-acquisition car aucune des deux entreprises ne s’est imposée à l’autre. Les raisons de cette synergie pour les deux constructeurs sont principalement économiques

procure sagesse et bonheur. Chapitre1 Présentation de la société SEBN, MA :  HISTORIQUE : I SEBN MA La société Automotive Waring Systems Morocco (SEBN.MA) SARL était une filiale marocaine de groupe Volkswagen Bordnetze Gmbh, ce groupe qui était crée à Berlin en 1986 par deux groupes Volkswagen AG et Siemens AG qui ont participé à part égale au capital de groupe (100% capital allemand soit 52 Million de Dhs). SEBN.MA s’est installé à Tanger au mois de Février 2001, elle est la quatrième unité

Étude Stratégie DaciaÉtude de la stratégie marketing Dacia à travers le modèle Duster Gagliardi Louise TC1 I - L’histoire de Dacia Dacia est un constructeur automobile fondé en 1966 en Roumanie pendant la période dite “communiste”. Deux ans plus tard, un accord entre Renault et Dacia est signé permettant à la marque Roumaine de produire et vendre des copies conformes des vieilles R8 et R12. À cette époque, les constructeurs automobiles de l’ouest tels que les allemands avec Volkswagen, les français

de chaque entité. Chaque pôle développe des stratégies d’expansion en direction des deux autres. Ces affrontements se développent selon une logique de « coopération-concurrence ». Les relations de « coopération-concurrence » entre les grandes firmes de deux pays leur confèrent une position dominante et créent un risque de dépendance technologique accrue des entreprises des autres Etats. COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN. Intelligence économique et stratégie des entreprises. Rapport du Groupe dirigé par

Introduction • Historique de l’Entreprise Renault • Renault en quelques chiffres Chapitre 1 : Une Stratégie d’Alliance - L’alliance avec Volvo - L’alliance avec Nissan Chapitre 2 : Une Stratégie d’Internationalisation - L’expérience Américaine - Renault au Brésil - Renault au Mexique - Nouvelle organisation régionale Chapitre 3 : La Stratégie Commerciale de Renault - E-commerce - Une stratégie de fidélisation Chapitre 4 : Le Plan « Contrat 2009 » • Conclusion 2 INTRODUCTION :

peut provoquer la globalisation : la mise en place de l’euro et des décisions de politique de concurrence (suppression des règlements d’exemption organisant les systèmes de distribution exclusive, mais, peut-être surtout, la récente condamnation de Volkswagen qui avait tenté d’empêcher les importations parallèles de ses véhicules), peuvent provoquer la globalisation des marchés automobiles en Europe dans les prochaines années. À ces facteurs structurels s’ajoutent des conditions plus conjoncturelles

seule région de Chine dans ce cas sur une telle durée. La croissance économique annuelle à Shanghai est actuellement d'environ 12 %. En 1984, à Anhui, une coentreprise avec le constructeur automobile Volkswagen constitue la première usine automobile construite avec une marque occidentale. Volkswagen Shanghai représente une part de marché d'environ 60 % sur les véhicules étrangers en Chine, ce qui est en baisse constante en raison d'une concurrence accrue. Les droits d'importation élevés sur les voitures

substitution : Les deux roues Les moyens de transports collectifs. La location de voitures 2. Les principaux concurrents sur le marché européen. Rang Nom Pays (siège) CA (milliards d’euros) % marché français % Marché européen 1 Volkswagen Allemagne 86 943 6 18 2 Peugeot France 52 906 31 14 3 Ford États-Unis 142 158 6.20 11 II. La demande 1. Les consommateurs Age moyens : 50 ans Les seniors = 50% achats de voitures neuves. Les moins de 35 ans achètent