Strategie Entreprise Volkswagen

connaitre son entrée sur le devant de la scène internationale grâce au rachat massif de plusieurs entreprises qui permet également à Valéo de s’enrichir de métiers supplémentaires. De plus, Valéo vend ses secteurs non stratégiques tels que les garnitures de freins ou les avertisseurs et adopte la stratégie dite des 5 axes dont l’objectif est la satisfaction complète du client par la qualité totale. La stratégie actuelle du groupe Valéo se divise en deux axes de croissance importants que sont la réduction

Clients page 7 IV- Concurrence page 8 V- l’étude de marché et la stratégie à adopter page 9 VI- le plan d’action pour deux ans pages 10 à 12 INTRODUCTION Aujourd’hui, les personnes prennent de plus en plus en considération la fragilité de l’environnement dans lequel nous vivons. Peu à peu nous changeons de comportements quant à la consommation de « produits » ayant un impact néfaste sur l’environnement. Les entreprises sont de plus en plus sensibilisé par le fait de garantir le bien être

aussi dans l’accélération de la mondialisation. Cette mondialisation s’explique par la révolution du dernier quart du siècle. Cette dernière est un phénomène aux dimensions multiples au cœur duquel se trouve la multinationalisation des entreprises. Ces entreprises multinationales contribuent déjà par leurs échanges internes au tiers du commerce international et des flux financiers. Les fusions et acquisitions, les créations d’entreprises à l’étranger explosent le niveau des investissements directs

le marché automobile américain ?..........8 1) Quelles stratégies ?.................................................................................................................8 1.1) Stratégie de Distribution et Régionale………...……………………………………….….8 1.2) Stratégie Technologique…………………………………………………………………12 1.3) Stratégie de “réduction permanente des coûts ” et le modèle toyotien……………….....13 2) Quels moyens ; Quelle Stratégie Financière?.............................................

la veille est un état d’esprit:  ● les risques sont présents, donc il est impossible de tout savoir et controler  ● la mondialisation et le dévelopement implique que le marché est mondial, donc le flux  d’information nous intéresse  ● développer des attitudes et des stratégies (conscience sereine, éveil, ouverture…)  ● impliquer l’ensemble des collaborateurs dans cette démarche de constitution collective  et partage de savoir stratégique pour augmenter la compétitivité.    l’information est souvent disponible il faut juste la trouver

Commentaire générale et annonce de la problématique v) Conclusion V) Bibliographie VI) I) INTRODUCTION Les achats représentent en moyennes 60% du chiffre d’affaires des sociétés. Dans un contexte d’hyper concurrence une entreprise se doit d’être compétitive, et pour cela une bonne gestion des achats apparait comme inévitable. Voulant travailler dans la fonction achat en tant qu’acheteur dans l’agro-alimentaire, j’ai était amené à m’intéresser à son l’évolution. Autrefois

Renault Historique général du groupe * Créé en 1899 par Louis Renault, le constructeur Renault s'est dès le début engagé dans plusieurs courses automobiles qui lui ont permis de se faire connaître et de s'agrandir. * C'est l’une des premières entreprises en France à utiliser le travail à la chaîne (1929) * Nationalisé à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, Renault lance en 1946 la 4CV, un énorme succès. * Puis vint la dauphine, la 4L (première traction de la marque), la Renault 5 et enfin

superposant à une concurrence industrielle et commerciale classique, sous l'aile protectrice de l'Etat. L'Etat partage le marché national Dès la nationalisation de Renault, les constructeurs traditionnels s'inquiètent de devoir rivaliser avec une entreprise publique dont les statuts vont à contresens de la logique libérale: la Régie Renault n'est pas là pour faire des profits, seulement des voitures, et en cas de bénéfices il est prévu une distribution entre l'Etat, le personnel et les oeuvres sociales

II – Les grands types de stratégie A) Stratégies de spécialisation et de diversification Il y a deux grands types de diversification : liée et non liée. Il y a la diversification verticale (intégration verticale) et horizontale. La diversification verticale peut se faire vers l’amont (approvisionnement) ou vers l’aval (vers le client), ce qui se traduit par l’acquisition de nouvelles compétences, par un renforcement du potentiel concurrentiel dans la

réduisent leurs émissions de gaz à effet de serre. MACROECONOMIE : Avec la crise économique ces dernières années, une baisse des ventes dans le secteur automobile a eu lieu et a fortement fait chuter les bénéfices, de telle façon que certaines entreprises de ce secteur ont du fermer. On enregistre également les tarifs de l’essence les plus hauts qu’on ait jamais connu en France. ASPECTS SOCIOCULTURELS : L’évolution des modes de pensées conduit à une évolution des modes de consommation. Depuis