Stratégie André Chaussures

octobre 2001, 11 mois après l’ouverture, le chiffre d’affaire enregistré par Citadium s’élève à 42,69 millions d’euros, soit 80% de l’objectif fixé et attendu en année 1. Un chiffre d’affaire grâce auquel Citadium reçoit la récompense du Grand Prix Stratégies du design 2001. (Sources : article www.stratégie.fr) • En 2002, l’objectif est d’atteindre 61 millions d’euros. (source : isa-conso.fr http://www.lsa-conso.fr/demarrage-en-demi-teinte-pour-citadium,63525) • En 2004, en 2004, son chiffre

......................................................................................12 Sujet 3 : La commune de Briffour .................................................................................................17 Sujet 4 : Marché de la chaussure....................................................................................................26 Sujet 5 : France Peinture ................................................................................................................35 Sujet

consommateur remet en cause sa fidélité à la marque, il arbitre beaucoup autour du prix. Prix et objectifs de l’entreprise Le prix permet : Une rentabilité rapide des investissements D’avoir des ventes élevées : stratégie de pénétration D’obtenir des marges fortes : stratégie d’écrémage De construire et entretenir une image Vecteur de cohérence de la gamme Le prix, composante de l’offre Depuis longtemps en marketing produit et prix forment un couple, l’offre est complexe : on ne peut

travers ses collections Baby, Kids, Junior, Women, et récemment Men. En élargissant sa gamme IKKS devient une marque globale avec des parfums adultes et enfants, des lunettes optiques et bientôt des solaires, une collection rentrée des classes et des chaussures. Plus qu’un produit, IKKS est un concept qui allie tradition, authenticité et créativité. IKKS c’est résolument une marque universelle et internationale. Une image : Historiquement une marque enfant, IKKS s’est toujours et malgré tout appuyée

Sommaire |Introduction - Historique de l’enseigne | | |La cible | | |Stratégie de distribution de Naf Naf | | |Naf Naf : les concurrents | | |Les forces et faiblesses

|3000 | |Darty |1000 | |Habillement, chaussures et accessoires | | |C & A |2110

l’entreprise 2 A. historique 2 B. hermès en 2009 3 II. PRESENTATION DE LA STRATEGIE 5 A. DOMAINES D’ACTIVITES STRATEGIQUES 5 1. Les domaines d’activité d’Hermès 5 Répartition du poids des activités d’Hermès en 2006 5 3. Le secteur de la soie 6 B. LA POSITION CONCURRENTIELLE D’HERMES 7 C. STRATEGIE D’ALLOCATION DES RESSOURCES 9 D. STRATEGIE DE COMPETITIVITE 9 1. La différenciation 9 E. STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT 11 1. La diversification 11 2. L’intégration

Déploiement, organisation et stratégie territoriale de l’entreprise. Dans quelle mesure l’entreprise est-elle autonome, capable de définir et d’orienter elle-même ses stratégies et comment se développe-t-elle ? I- Depuis quand et sous quelles formes les entreprises sont-elles apparues ? 1) Histoire et chronologie de l’entreprise 2) Quatre formes d’entreprises 3) Les échanges sociaux : source de problème II- Organisation hiérarchique de l’entreprise 1) Les types d’activités 2) Management

LE GROUPE MICHELIN Stratégie de croissance Ce cas a été réalisé enfonction des données disponibles sur le groupe MICHELIN, ses principaux concurrents et le marché des pneumatiques Par : Edouard ETIENVRE Guillaume JEITZ Frédéric PREVOT, Professeur de Stratégie, EUROMED Marseille Ecole de Management Cas MICHELIN Édouard ETIENVRE - Guillaume JEITZ - Frédéric Prévot 1 Centrale de Cas et de Médias Pédagogiques 81, avenue de la République - 75543 Paris cedex 11 Tel : 01 49 23 57 24 Fax

baptisé « la Galerie parisienne » totalement dédié à Air France-KLM et à l’alliance SkyTeam. Consacré en priorité à la correspondance rapide entre avions court-moyen courrier et long-courrier, il permet l'embarquement simultané de six A380.  La stratégie d’alliances qui avait été engagée par les deux compagnies continue désormais sous la bannière du groupe. Un accord majeur intervient ainsi en mai 2009 : Air France KLM et la compagnie américaine Delta Airlines créent une joint venture pour exploiter