Structure Du Marché Automobile Marocain

GENERALITES Le développement de l’économie marocaine dépond du développement du secteur du transport et de la logistique. Pour atteindre les objectifs tracés par le pays un grand effort reste encore à faire qu’il s’agisse du transport de voyageurs ou de marchandises. 73% d’environ 1.500.000 véhicules qui utilisent le parc automobile national sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. L’offre de transport public de voyageurs y compris le transport touristique a enregistré

macroéconomique grâce à des taux d’inflation maîtrisés, et une augmentation des recettes du tourisme et des investissements étrangers directs (IED). l’ouverture commerciale conjuguée à la libéralisation des secteurs productifs et à la régulation du marché, et l’engagement du pays dans une série d’accords commerciaux et de libre-échange renforcent davantage l’intégration économique du Maroc. L’Union européenne représente le principal partenaire commercial du Maroc, intervenant pour près de 60 % dans

exposition aux marchés financiers internationaux, subit depuis le deuxième semestre2008 les répercussions de la crise économique mondiale par le biais des secteurs exportateurs, de l’activité touristique, et des flux des investissements extérieurs. La crise a mis en exergue des déficiences structurelles qui affectent l’économie marocaine. Parmi elles figurent : Le soutien budgétaire limité, la faible compétitivité de l’économie, l’aggravation du déficit commercial, l’étroitesse du marché intérieur ou

chute des actions, effondrements des marchés interbancaires, faillite des banques… Ce lexique s’est vulgarisé durant les trois dernières années. En effet ce ne sont plus les spécialistes en finance ou les théoriciens en économie qui s’accaparent des discussions concernant ce fléau mais c’est un débat qui a attiré l’attention de tout le monde. Et fait, c’est tout à fait naturel, dans un contexte de mondialisation de l’économie et d’internationalisation des marchés, les conjonctures et les mutations

Par Adib Bensalem, Dans « Management des entreprises dans les pays du sud : 12 études de cas réelles du Maroc » Editions EMS, 2013. Nous sommes en 2010, à Casablanca, au siège de Toyota du Maroc (TDM). Victime de son succès, l’entreprise marocaine d’origine japonaise peine à satisfaire la demande croissante dans les délais habituels. Les réunions pour gérer les blocages logistiques se multiplient. « Encore une réunion pour parler de logistique ! » lance d’un air agacé le DG de TDM, Ali Ziyani

[pic] A l’instar des grandes écoles nationales, la formation à l’Ecole Supérieure de Technologie à Meknès est une formation professionnelle assez cohérente, qui permet aux lauréats d’assaillir le marché du travail d’une manière efficiente, mais le faite de se réduire à une telle formation théorique seule, loin des champs d’applications ne peut être utile pour le parcoure professionnel des étudiants. D’où vient la nécessité de charger

Remerciements Préface Résumé CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédent 1.1 La nécessité d’une croissance économique forte 1.2 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié 1.3 Des opportunités et contraintes nouvelles pour les entreprises marocaines 1.4 La logistique, un facteur important de la compétitivité du Maroc CHAPITRE 2 : Impact des problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement

Mémoire de fin d’étude Sous thème : LE ROLE DE L’ASSURANCE ET DE L’ACTUARIAT DANS L’ECONOMIE MAROCAINE. Présentée pour l’obtention de : Licence fondamentale. Option : Economie et Gestion. Préparée sous la direction de : Mr Aziz Ouia. Présentée par : Melle Loubna Ouakkaf. Année universitaire : 2007/2008. UNIVERSITE HASSAN II MOHAMMEDIA FACULTE DES SCIENCES JURIDIQUES ECONOMIQUES ET SOCIALES FILIERE SCIENCES ECONOMIQUES ET GESTION Remerciements. En préambule à ce mémoire, je souhaite

AVANT PROPOS.…………………………………………………………………..…….…....3 REMERCIEMENTS………………………………………………………….……………..…...4 INTRODUCTION……………………………………………………………………………..…..5 CHAPITRE 1 : LE SYSTEME BANCAIRE MAROCAIN……………………….….......6 I/- Rappel historique……………………………………………………………………….…7 II/- Conditions d'exercice de l'activité des établissements de crédit...............................8 A/- Agrément des établissements de crédits……………………………………….…..8 B/- Dispositif

certainement affecter le processus de sa croissance, des défis qui une fois relevés, le secteur sortira certainement plus solide et plus apte à mener à bien sa principale mission, qui est celle de permettre à l'économie marocaine à mieux intégrer le nouveau siècle. Le marché marocain des assurances compte 18 compagnies après les différentes opérations de concentration, dont 5 représentent près de 80% de l'encaissement total. Dans ce secteur très vaste, et parmi les différentes entreprises y opérant