Structure Du Marché Automobile Marocain

budgétaire témoignant ainsi non seulement du renforcement de la vigueur de l'économie mais également de sa capacité d'adaptation aux mutations mondiales, ainsi que par la réduction du poids de la dette publique. Le Maroc dispose d'une économie de marché libérale régie par la loi de l'offre et de la demande bien qu'aujourd'hui certains secteurs économiques restent encore dans les mains du gouvernement. Le Gouvernement poursuivra la mise en œuvre des différentes stratégies sectorielles. Celles-ci

présente quelques évènements de l’entreprise :AnnéeEvénements1984· Création de SOREMAR à l’ancienne Médina1989· Nouveau siège : boulevard la Gironde · Obtention de la médaille European Gold for quality, décerné par le patronat espagnole1990· Obtention du marché du 1er VTS (Vessel Trafic System) en Afrique au port de Casablanca1992· Rachat du plus grand concurrent ; département Marine de Maroc Aviation, Groupe AEROSPATIAL (EADS) · SOREMAR s’agrandit et fête sa 1ére expansion avec la création d’une agence

…………...….….. 03 2/ Organigramme…………….…………………………………………….….. 03 II- Présentation des services du cabinet MALLAHI 1/ Direction générale…...................................................................................... 03 2/ Service Production Automobile……………………………………………. 04 3/ Service Production Risques Divers.……………………………................... 06 4/ Service Sinistre…………………………………………………................... 07 5/ Service Comptable…………………………………………………………. 09 III- Présentation du secteur de l’assurance

La Douane marocaine : une administration engagée sur la voie du renforcement de ses capacités 22 UNE VOLONTé DE CONFORMER LA DOUANE AUX STANDARDS INTERNATIONAUX L’ADII doit faire face à plusieurs défis : la libéralisation des échanges, l’accroissement des flux du commerce mondial, la multiplication des sources d’approvisionnement et la complexité de la chaîne >>> LE PROGRAMME DE CATéGORISATION DES ENTREPRISES ET LE STATUT DE L’OEA : POUR

de politique économique relatives à l’investissement. Ces rapports sont présentés à la Commission de l’investissement, de la technologie et des questions financières connexes de la CNUCED. Suite à une demande d'assistance technique des autorités marocaines, la CNUCED a mis en place l'examen de la politique d'investissement du Maroc, sous financement de la France et du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD/Maroc). Une mission d'évaluation de l'environnement de l'investissement a été

- Défendre la solvabilité des emprunteurs 31 II - La politique monétaire 33 III- Nationalisation et structures de défaisance 37 Chapitre II : le Maroc face à la crise financière 39 Section 1 : le Maroc est-il touché par la crise économique ? 39 I- le secteur financier 39 II - le secteur touristique 46 IV- le secteur industriel et manufacturier 49 Section 2 : les plans anti-crises marocains 52 Chapitre 3 : Vers une nouvelle gouvernance financière 57 Section1 : Les leçons de la crise pour

Politique Nationale en matière d'investissement La politique marocaine en matière d’investissement Souraya Ouali 25 juin 2007 Politique nationale en matière d'investissement Amélioration du cadre de l’investissement privé grâce aux réformes de l’environnement des affaires Réformes, dans l’ensemble conformes aux engagements internationaux du Maroc et offrent aux investissements étrangers un cadre juridique répondant au standards internationaux Réformes porteuses d'événements et

Le : 20/12/2012 Sommaire Introduction 4 Partie 1 : Le cas marocain 5 I- Etat actuel 5 1- Le découpage territorial actuel  2- Ses avantages  3- Ses limites 4- Ressources II- L’exemple espagnol Le fédéralisme sans l’État fédéral 14 III- La construction de l’Etat des communautés autonomes 18 1- L’État espagnol et les Communautés autonomes IV- Le fédéralisme fiscal et l’État des communautés autonomes 22

l’échelle mondiale ..................6 2. Etat des lieux de la logistique du Commerce au Maroc.................................................... 7 2.1. Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru................7 2.2. Analyse de la performance de la logistique dans les secteurs des composants automobiles et du textile-habillement.....................................................................................9 2.3. Insuffisances et problèmes de la logistique interne et

Banques de proximité, accessibles à tous et fortement enracinées dans toutes les régions du Royaume. Ses 12 BPR, ses 404 agences, ses 315 guichets automatiques…ne sont qu’un simple témoin, et font du «GROUPE BANQUE POPULAIRE, LEADER DU SYSTÈME BANCAIRE MAROCAIN » Pour déceler de près les caractéristiques de ce géant dans son domaine, l’on suivra le cheminement suivant : dans un premier chapitre, l’on fera une présentation détaillée du Groupe Banques Populaires, et plus spécialement de la Banque