Structure Du Marché Automobile Marocain

le secteur est riche d’un tissu de commerces indépendants, jouant un rôle stratégique dans l’approvisionnement de l’ensemble du territoire du Royaume. Ce mode de commerce est solidement ancré dans les habitudes de consommation des ménages marocains et dispose d’atouts propres fortement appréciés chez sa clientèle. Le commerce indépendant monopolise en effet 90% du secteur de l’alimentation générale et regroupe prés de 825000 points de vente. Aussi, ce mode de commerce, dispose d’un potentiel

Zurich Assurances Maroc Rapport de gestion 2012 Au cœur de la Relation Client Placer nos clients au centre de nos préoccupations En couverture : Hind Afi - Gestionnaire Sinistres Automobiles Matériels Najib Benyelloul - Gestionnaire Incendie & Risques Techniques RAPPORT DE GESTION 2012 Zurich AAssurances Maroc ZURICH s s ur anc es M ar oc 1 Table des matières Table des matières Conseil d’Administration Commissaires aux Comptes Management Résultats de Zurich Insurance

notamment au Brésil et en Russie ; ventes hors Europe du Groupe en hausse de 12,3 % à 291 177 unités représentant 46 % des ventes totales et progression des parts de marché dans trois des quatre Régions hors d’Europe. - Le groupe Renault affiche une part de marché de 9,1 % dans un marché européen en baisse de 8,1 %, avec notamment le marché français en baisse de 19,4 % par rapport au premier trimestre 2011. - Confirmation de l’objectif d’un free cash flow opérationnel1 de l’Automobile positif

Présentation AL WATANIYA est une société marocaine de droit commun créée en 1973 suite à la promulgation du Dahir sur la marocanisation par la fusion de deux délégations du GAN France vie et non vie. Au départ, elle était une société totalement méconnue et quasiment à l’état embryonnaire, et dont le capital social ne dépassait pas les deux millions de dirhams. En 26 ans, AL WATANIYA est devenue le leader du marché des assurances au Maroc. En effet, son capital s’est multiplié

développement ne sont pas à la hauteur des aspirations des pays du Sud. Leur faible niveau s’explique par plusieurs raisons qui peuvent être ramenées à l’existence de diverses entraves. En raison du faible niveau de diversification de leurs économies, la structure des exportations de la majorité des pays en développement reste dominée par les produits primaires et comportant, dans une moindre mesure, des produits manufacturiers se basant sur une simple transformation, dont la part reste faible. En plus

Financement du Secteur Privé PLAN:  Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect du développement du bienêtre humain  Principales Reformes du secteur financier (Expérience du Maroc)  Structure du Système Financier Marocain Réformé  Quelques Projets Majeurs au Maroc Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect du développement du bienêtre humain Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles

Historiquement, l’industrialisation marocaine découle de la révolution industrielle. Mais techniquement cela ne remonte qu’au 20ème siècle. L’idée d’un système mondial capitaliste ou la mondialisation ayant contribué considérablement, parfois à major parti, à l’acceptation d’une nouvelle idéologie, et une nouvelle aire, l’aire industrielle marocaine. Preuve à l’appuie, le nombre de traités, d’accords signés avec d’autres pays développés, émergents, et enfin pour certains marchés, les pays pauvres. On parle

LA DOUANE MAROCAINE : UNE ADMINISTRATION ENGAGéE SUR LA VOIE DU RENFORCEMENT DE SES CAPACITéS 22 UNE VOLONTé DE CONFORMER LA DOUANE AUX STANDARDS INTERNATIONAUX L’ADII doit faire face à plusieurs défis : la libéralisation des échanges, l’accroissement des flux du commerce mondial, la multiplication des sources d’approvisionnement et la complexité de la chaîne logistique du commerce international. Ce qui exige d’elle, au même titre que tous les intervenants dans cette chaîne, une gouvernance

……………………………………………………………………...… 4 2) Statut de l’ONCF …………………………………………………………………………..……... 4 3) Rôle et activités de l’ONCF………………………………………………….……...…………….. 5 4) l’ONCF en chiffres ………………………………………………….……………………………...6 Chapitre 2 : Aperçu sur la structure organisationnelle de l’ONCF……………………………………..8 1) Organigramme de l’ONCF…………………………….………………………………………….…8 2) L’organisation actuelle de l’office……………………………………………………………….…8 3) Rôles et missions des pôles et des directions supports …………………………………………

de DHS 2-Historique : SOMACA ‘Société Marocaine de Construction Automobile’ a été créée en 1959 par l’intermédiaire du bureau d’études et de participation industrielle (B.E.P.I.), organisme chargé de promouvoir le développement, industriel du pays pour répondre à un certains nombre de besoins économiques. En effet, dans le cadre de la promotion de l’industrie nationale et dans le but de développer le pays dans le secteur Automobile, la priorité a été donnée à toute industrie susceptible