Surete Et Securite Maritime

valeur FOB (maritime) ou FCA (aérien). À l’importation, il inclut également le transport principal, les frais de manutention et l’assurance. Cela correspond à la valeur CIF (maritime) ou CIP (aérien). Ce volet a également pour but de faire connaitre aux exportateurs les règlementations douanières applicables aux différentes situations (régimes économiques, de transit…). Il consiste à les rendre « experts » en quelque sorte. - Certificat AOE « sécurité / sureté » Ce volet concerne la sécurité et la sureté

consommation, un fournisseur avance des marchandises… ces créanciers prennent le risque de ne pas être payés et de perdre de l’argent. Pour minimiser ces risques, ils peuvent demander des garantie, appelées sûretés, a leurs débiteurs. Selon l’article 1er de l’acte uniforme relatif aux sûretés, Une sûreté est l’affectation au bénéfice d’un créancier d’un bien, d’un ensemble de biens ou d’un patrimoine afin de garantir l’exécution d’une obligation ou d’un ensemble d’obligations, quelle que soit la nature

TRANSPORT DE CONTENEURS ET SÛRETÉ MARITIME Sam Bateman Outre-terre | Outre-Terre 2010/2 - n° 25-26 pages 39 à 47 Document téléchargé depuis www.cairn.info - Université Internationale de Rabat - - 41.87.139.178 - 24/10/2014 12h45. © Outre-terre Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-outre-terre-2010-2-page-39.htm -------------------------

SUR LA SURETE DES ZONES LOGISTIQUES ET DES ENTREPÔTS Janvier 2005 Guide sur la sûreté des zones logistiques et des entrepôts Cette étude réalisée par le CRITT Transport & Logistique a été commandée par Haute Normandie Filière Logistique et portée administrativement par la CRCI de Haute-Normandie. Nous remercions les personnes qui nous ont reçu, ou communiqué les informations pour permettre la réalisation de ce guide. CRITT T&L Janvier 2005 page 2 / 63 Guide sur la sûreté des zones

Spécialité criminelle de l’organisation Une étude réalisée pour le compte des Nations Unies portant sur la contrebande de drogues par voies maritimes avait démontré dans quelle mesure le trafic de stupéfiants par voies aériennes et terrestres avait considérablement baissé au cours des dernières années, alors que le trafic maritime, quant à lui, prend une place de plus en plus prédominante. En effet, il semble que la surveillance est considérablement plus stricte au niveau des voyages

gouvernance du secteur : Réforme portuaire 2 Stratégie portuaire 203033 Présentation du secteur portuaire marocain 14 ATOUTS GÉOGRAPHIQUES : UN CARREFOUR ENTRE LES DIFFÉRENTS CONTINENTS  ROME FRANCFORT SAO PAULO NEW YORK LE CAIRE PEKIN  Une façade maritime de 3.500 km  Une position au Détroit de Gibraltar  Un maillon logistique stratégique  Un levier d’aménagement du territoire5 OFFRE PORTUAIRE NATIONALE 34 ports répartis sur toutes les côtes  du Royaume avec des  caractéristiques et des vocations 

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

 EXW 1. Caractéristiques A l’usine ou à l’entrepôt, c’est une vente au départ est subdivisé ou multimodal (rail, aérien, maritime). C’est le 1er incoterm ou la tout va démarrer, car il va tenir compte du prix de revient ou du produit, de la marge sur cout de revient, de l’emballage export. Conditionnement produit pour le commerçant Emballages protection du produit et son conditionnement pendant le transport L’EXW est la base de tous les calculs 2. Les obligations

I - Présentation du cadre réglementaire des transports maritimes 4 I.1- Définition du cadre réglementaire 4 I.2- Historique du cadre règlementaire des transports maritimes 4 II-Réglementation des transports maritimes au niveau international 6 II.1. Conventions internationales 6 II.2. Institutions régionales et accords 12 III- Le cadre règlementaire du transport maritime au Gabon 15 III.1- Evolution du cadre règlementaire du transport maritime au Gabon 15 III.2- Institutions nationales et accords

d’abord nous avons débuté la journée par le visionnage d’un film sur la maritime vallée. Par la suite nous avons fait une visite en bus du port de Rouen avec un guide sur chacune des rives. Pour terminer cette journée nous avons visité l’entreprise Normandie Logistique. I. Le port de Rouen a) Présentation Avant 2008 Rouen était un port autonome. Le port de Rouen est actuellement un grand port estuaire et maritime depuis novembre 2008. Il a une position stratégique. En effet, il est réparti