Surete Et Securite Maritime

PRO 83 - Problématique Littoral La mer constitue le facteur essentiel de l’attractivité touristique et du dynamisme économique du département. C’est aussi un enjeu environnemental important si l’on veut éviter des solutions type Alpes maritimes, voire une « monacoïsation » du littoral. Les sections concernées sont invitées à réfléchir sur le thème du développement du littoral varois dans le cadre de notre projet départemental. Une réunion de synthèse est prévue à Hyères dans le courant du mois

A - La massification du transportLa croissance des échanges dans le monde a été facilitée par les possibilités de massification offertes par le transport maritime. C’est un moyen de transport adapté aux matières pondéreuses transportées sur de longues distances par de gros navires.La flotte pétrolière mondiale est passée de 5 000 navires en 1965 à 7 000 en 1999, avec doublement de la taille unitaire moyenne sur cette période. Sa capacité de port en lourd s’élève à 280 MT, alors qu’elle n’était que

judiciaires Droit maritime 1er semestre Année universitaire 2008/2009 Introduction 1. Les sources historiques : le traditionalisme du droit maritime i. Manifestations du traditionalisme Manifestation sur le plan du fond Le droit maritime est issu du milieu des gens de mer avec leurs traditions très anciennes. Par exemple l’obligation de secours et de solidarité des gens de mer a d’abord été coutumière puis a intégré les règles qui régissent le sauvetage et l’assistance maritime. De même la volonté

Le domaine de la sûreté des transports vise à protéger les moyens de transports de biens ou de personnes de toute manœuvre criminelle1. Elle est distincte de la sécurité des transports qui vise la protection contre les accidents dus à des défaillances ou des causes environnementales. Cela recouvre par exemple la sûreté des transports aériens, avec le filtrage des bagages, du fret et des passagers, et la protection des aires de manœuvres 2, la sûreté du transport maritime, qu'il s'agisse d'éviter

conteneurisation • la prise en compte des obligations de sûreté et de sécurité • la transparence sur les THC • l'adaptation du FOB au traitement spécifique du vrac SCHEMA INCOTERMS 2010 LES DES INCOTERMS 2010 FAMILLE DES INCOTERMS « E,F,C » VENTES DEPART FAS … FOB … EXW… Retour à la diapo FAMILLE DES INCOTERMS « D » VENTES ARRIVEE CIF … CFR … DAP… FCA … DAT… CPT … CIP … DAT… INCOTERMS MARITIMES et fluviaux DDP … DAP… LES INCOTERMS 2010 EX-WORKS

La piraterie maritime : des vérités qui dérangent Sam Bateman La protection du trafic maritime et des voies de communication maritimes est un enjeu primordial pour la plupart des pays. L’essentiel du commerce international transitant par voie maritime, l’activité maritime commerciale a progressé plus vite que l’économie mondiale1. La sécurité énergétique étant une préoccupation croissante, en particulier des puissances asiatiques, la protection des voies de communications maritimes est l’objet

BULLETIN No 72 décembre 2004 DIRECTEURS Albert LEGAULT Stéphane ROUSSEL André LALIBERTÉ PAVILLON NOIR : LA PIRATERIE MARITIME CONTEMPORAINE es enjeux de la piraterie sont aujourd’hui moins littéraires ou cinématographiques qu’économiques, environnementaux et sécuritaires. Les petits-neveux de BARBE-NOIRE méritent à ce titre une attention soutenue, loin des romans de CONRAD ou STEVENSON. Difficile en effet de rester insensible quand 80 % des hydrocarbures japonais transitent par des détroits

Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale? Décembre 2005 Analyse & Recherche ® Sommaire Abréviations ......................................................................................................................................3 Executive Summary ..........................................................................................................................4 État des lieux du secteur du transport maritime...

Le Maroc renforce son système de surveillance de ses côtes maritimes grâce aux stations AIS Écrit par T.Z Vendredi, 31 Août 2012 10:21 - La Direction de la Marine Marchande, a été chargée du projet de l’acquisition et l’installation de quatorze (14) stations AIS  (Système d’Identification Automatique des navires), et ceci dans le cadre des obligations de surveillance maritime du Maroc en tant qu’état côtier découlant de la convention international SOLAS. Le but de ce projet, est l’identification

la nature des marchandises à traiter (dimensions, valeur, poids, fragilité…), – les exigences de la clientèle (délais, fréquences, quantités, prix), – les zones géographiques concernées et leur spécificité (fréquence des départs, transit time sécurité…), – les services à fournir au départ ou à l’arrivée par type de clientèle, par région, par activité, – les éléments particuliers définissant le niveau de la prestation recherchée : image de marque, fiabilité, délais, coûts, etc. Ce cahier des