Swot Carburant

limiter son impact sur le Budget de l’Etat en ces temps de crise mondiale. 6 milliards de DH de futurs arriérés à imputer sur le Budget de 2012 Pourquoi un tel poids en matière de charge de compensation ? Les produits pétroliers que sont les carburants et le butane ! L’essentiel des dépenses de compensation sera, en effet, porté en 2011 (comme depuis 8 ans d’ailleurs) par la Caisse de compensation, qui se charge de la subvention des prix du gaz butane, des produits pétroliers et du sucre. Son

emplois dans ce domaine. D'un point de vue environnemental, l'éthanol pollue beaucoup moins l'environnement que le pétrole, en fait il ne la pollue pratiquement pas. Cela permettrait donc de réduire les gaz à effet-de-serres dans le monde. Aussi, ce carburant est produit à partir de ressources biologiques comme les céréales. L'éthanol est renouvelable contrairement au pétrole car il est produit à partir de la biomasse. Sans compter que sa combustion est de loin plus propre et plus complète que celle

pétrole liquéfié, solvants, carburants pour automobiles ou pour avions, lubrifiants, fiouls, bitumes,... Total développe une stratégie commerciale basée sur un service de qualité et de proximité. Le Groupe exploite un réseau de 16 497 stations-service dans le monde : En France, Total dispose de trois marques principales de distribution : Total, Elf et Elan. La plupart des stations Elf « jaunes et bleues » se trouvent en zone périurbaine. Elles offrent des carburants de qualité, à des prix

les voitures est-elle une bonne solution ? Faisons le bilan : -Avantanges Réduction des émissions de gaz à effet de serre - GES ( c’est le but de cette prime) En effet cette prime a permis de favoriser la vente de voitures moins gourmandes en carburant et émettant donc moins de CO2. Les choix se sont donc portés sur des modèles plus petits et plus légers et de préférence à moteur Diesel qui , toutes choses égales par ailleurs consomme de 20 à 30% de moins qu’un moteur à essence. Au total , le

consommation d’énergie par tête, ou à un haut rendement de la transformation de l’énergie, ou encore à la moindre utilisation possible d’énergie mécanique. La première exigerait, au profit de l’industrie, une gestion serrée des approvisionnements en carburants rares et destructeurs. La seconde placerait au premier plan la réorganisation de l’industrie, dans un souci d’économie thermodynamique. Ces deux voies appellent aussi d’énormes dépenses publiques pour renforcer le contrôle social et réaliser une

Sugar 6, allée de la Malletière 69600 Oullins-Lyon – France www.sucre-ethique.org / www.ethical-sugar.org INTRODUCTION L’Afrique a besoin d’avoir davantage accès à des sources d’énergies propres et renouvelables. Sa lourde dépendance envers les carburants fossiles, le bois de chauffe et le charbon de bois limite fortement son potentiel de développement économique et social, et va jusqu’à affecter sa survie. Alors que les besoins en énergie du continent continuent de croître très rapidement sous la

"dé-mondialisation", s'interroge l'IATA. Le risque d'une crise structurelle est d'autant plus grand que le contexte pousse les chargeurs à revoir leur organisation logistique au profit du maritime, mouvement qui s'était déjà amorcé avec la flambée du prix du carburant et donc des coûts de l'aérien. Aux États-Unis, "on a constaté en 2008 une hausse de 10% de la valeur au kilogramme des biens transportés par voie aérienne", note ainsi l'IATA. La rentabilité de l'aérien toujours en baisse Petite consolation :

____________________________________________ 18 4.1. Synoptique du dispositif antipollution du moteur DV6 TED __________________________________________ 18 4.2. Ensemble catalyseur filtre à particules ____________________________________________________________ 18 4.3. Additivation carburant ____________________________________________________________ _____________ 19 4.4. Gestion d’aide à la régénération ____________________________________________________________ _____ 20 4.5. Surveillance du niveau de charge du filtre à particules

I) Qu’est-ce qu’un agrocarburant ? 1- Description Le agrocarburant est un carburant liquide produit à partir des plantes cultivées. Ces dernières sont diverses et variées. On cite essentiellement le colza, le tournesol, le palmier a l’huile, etc. L’une de ses principales vertus est qu’il émet moins de CO2 que le pétrole, avantages non négligeables. Le agrocarburant et déjà présent un peu partout dans le monde avec le bioéthanol par exemple sans pour autant dépasser le pétrole. Il permet

kilomètre. Lors de petits trajets, une quantité importante d'énergie est utilisée pour porter à bonne température les différents organes mécaniques et liquide de fonctionnement et non pour assurer le déplacement du véhicule. La surconsommation de carburants est forte sur les premiers kilomètres: • +50% de consommation au premier kilomètre. • +25% de consommation au deuxième kilomètre. Les rejets de Co2 d'origine automobile ne cessent d'augmenter, ils atteignent près de 40% des émissions