Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise

stratégique qui fixe des orientations sur le long terme (réduction des émissions de gaz à effet de serre par exemple). C’est aussi un outil opérationnel qui fixe des objectifs quantifiables, concrets. En 2011, le Ministère du Développement Durable, des Transport et du Logement, a reconduit la reconnaissance de l’Agenda 21 du Département comme « Agenda 21 local de France ». LE COURT ET LE LONG TERME « Préserver pour les générations futures » PRINCIPE DE PARTICIPATION « La coproduction des décisions

d’habitat, mais l’école, le développement économique, la concertation préalable, les obligations de relogement, les déplacements urbains et l’inscription du projet dans un schéma d’urbanisme à long terme qui intègre véritablement le quartier dans l’agglomération. Par les ajustements qu’il propose, le CES de l’ANRU apporte sa contribution à la réussite complète du Programme national de rénovation urbaine. Communiqué du Ministère de la Cohésion Sociale, de l’Emploi et du Logement, relatif à la mise en

tous les groupes socio-économiques. La réalisation effective des objectifs du développement durable, ne peut aboutir que si l’ensemble des acteurs de la société agit en commun : les entreprises privées, publiques, les associations, les ONG, les syndicats et les citoyens. • Il faut rééquilibrer les forces économiques entre les pays du Sud et du Nord. Les pays en voie de développement sont trop endettés et freinés dans leurs échanges commerciaux pour consacrer l’énergie et les moyens suffisants à

traditionnelles contraste avec la vitalité du transport de fret ferroviaire en Allemagne.............................................................................................. b) La faiblesse de ses grands ports maritimes ......................................................................... 2. La concurrence de la route ..................................................................................................... a) Les atouts du transport routier de marchandises… .................

telles que la vallée du Rhône, permettent des communications aisées[b 4]. Les littoraux offrent des paysages assez contrastés ; il s'agit tantôt de retombées de massifs montagneux (la Côte d'Azur par exemple), de plateaux se terminant sur des falaises (la Côte d'Albâtre) ou de larges plaines sableuses (la plaine du Languedoc)[b 5]. Le réseau hydrographique de la France est principalement organisé autour de quatre grands fleuves, la Loire, la Seine, la Garonne et le Rhône[b 6], auxquels on peut

l'influencera cependant de deux manières bien distinctes: d’une part le nombre des visiteurs augmentera sans doute, mais d’autre part la qualité changera également, en ce sens que tous les secteurs impliqués et concernés, à savoir les hôtels, moyens de transport et autres services seront sans nul doute modifiés et améliorés. Donc il n'y aura pas seulement davantage de touristes mais également une qualité supérieure des prestations offertes. Le second impact est d'ordre économique. Il s'agit de revenus

l‘environnement, avec notamment la loi sur l’eau, la loi sur l’air… et aujourd’hui à promouvoir le concept de développement durable. Les infrastructures qu’elles soient de transport, d’aménagement d’espaces publics sont au cœur de ces préoccupations jugées prioritaires. Aujourd’hui, la qualité d’une infrastructure de transport n’est pas seulement mesurée par son aptitude à répondre aux besoins de déplacements mais aussi par sa capacité à mettre en scène un paysage ou à limiter ses nuisances. Par

montagne moyenne, les Alpes et les Pyrénées sont de hautes chaînes (mont Blanc 4808 m) aux formes escarpées sculptées par les glaciers. Des plaines occupent des fossés tectoniques: Alsace, Limagne, couloir Saône-Rhône, ou bordent la Méditerranée: Roussillon, Languedoc, plaine du Bas Rhône. LE CLIMAT La France appartient à la zone tempérée nord et subit des influences maritimes, surtout les dépressions atlantiques qui apportent de l’humidité et causent de brusques changements de temps. On peut

nucléaire. Sommaire [masquer] 1 Géographie 1.1 Localisation et frontières 1.2 Géologie, topographie et hydrographie 1.3 Climat 1.4 Paysages et environnement 1.5 Répartition spatiale des hommes et des activités 1.6 Axes de communication et transports 2 Histoire 2.1 Préhistoire, Protohistoire et Antiquité 2.2 Naissance, crises et transformations du Royaume de France au Moyen Âge 2.3 Renaissance et absolutisme (XVIe-XVIIIe siècle) 2.4 Le siècle des révolutions (1789 - début XXe siècle)

....................................................................................................................................................................................................................... p. 48 NOTES SECTORIELLES Transports terrestres .................................................................................................................................................................................................... p. 52 Pôle i-TRANS ................