Synthèse Air France

PRESENTATION DE L’ENTREPRISE D’ACCEUIL I. Historique : Il s’agit de la première compagnie en Tunisie crée le 21 octobre 1948. Ce décret annonce la création de la société tunisienne de l’aire dénommée “Tunis air“ au capital mixte entre air France à raison de 51% et gouvernement tunisien à concurrence de 49%. En 1957, le Gouvernement tunisien a repris le contrôle de compagnie en sa totalité. En 1977, l’entière indépendance de la compagnie et sa totale autonomie technique fut

à la fin des années 40 et plus précisément le 21 octobre 1948, date de création du décret, signet du bey de Tunis, portant l’approbation des statuts de la société tunisienne de l’air « TUNISAIR » anonyme au capital de 60 millions de francs répartis entre « AIR France » à raison de 51% et le gouvernement tunisien à concurrence de 49%. D’où la composition de son chiffre d’affaires en autant de parties correspondantes : celle relative au transport (85% environ) et celles afférentes à ce qui

n’a pas été relu et vérifié par Marketing-etudiant.fr. En conséquence croisez vos sources :) Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr La motivation des jeunes à aller vers les compagnies aériennes Low Cost au détriment de Air France Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr Année 2002 / 2003 « L’art d’interroger n’est pas si facile qu’on pense. C’est bien plus l’art des maîtres que des disciples ; il faut avoir déjà beaucoup appris de choses pour

Les compagnies low-cost : le cas RYANAIR * Synthèse Quand on parle de low-cost, on a tendance à penser en premier lieu aux compagnies aérienne qui proposent des vols low-cost, c'est-à-dire des vols à prix défiants toute concurrence mais ce phénomène s’étend désormais à d’autres secteurs tels que l’automobile, l’ameublement, la banque, la téléphonie mobile… Le low-cost connaît un fort succès depuis quelques années même si cette stratégie de bas prix existait depuis déjà longtemps à travers

compagnies africaines, membres de l’AFRAA (Association des Compagnies Aériennes Africaines), ont transporté 36 millions de passagers, ne captant qu’un tiers du marché africain. Dans le même temps les compagnies européennes qui desservent l’Afrique (Air France, KLM, British Airways, Alitatlia, Iberia, Lufthansa SN Brussels et Swiss) ont transporté plus de 72 millions de passagers en accaparant l’essentiel de la clientèle dite « haute contribution » (hommes d’affaires et touristes nantis). Il faut noter

vie de l’entreprise. Consolider ses connaissances théoriques acquises dans l’université et les appliquer dans l’entreprise choisie. Améliorer sa manipulation des outils de travail ; Tester ses facultés d analyses de synthèse. Acquérir l’esprit d’organisations et de synthèse ainsi que les techniques de rédaction travers le rapport de stage. Mon stage a duré environ trois mois, du 15 janvier 2011 au 15 Avril au sein de la société TUNISAIR TECHNICS La création de la

Licence Professionnelle Commerce spécialité Acheteur Industriel En partenariat avec : AIRBUS A320 211 - AIR France F-GJVA Stratégie Achat LATelec 2010 : Réduction des coûts des meubles A320 106 & 109 VU Sommaire I. Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française 3 A. Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale 3 B. Pour mieux connaître LATECOERE… 3 C. Une division des activités en 3 pôles : 3 D. Chiffres Clés 3 E. Une stratégie

concurrentielle et désire s’affirmer. Son rôle consiste à vendre des billets d’avion et à faire des réservations aux passagers pour le compte des grandes compagnies aériennes internationales (Air France, Lufthansa, Ethiopian, South African Airways, Kenya Airways, Asky, Air Mali, Air Burkina, Royal Air Maroc, Air Congo,…) qui lui versent des commissions sur chaque billet vendu. Cependant, depuis 2ans, Satguru Travels Gabon a perdu de nombreux clients au profit des concurrents ; cela se justifie par la

FUSION AIR FRANCE – KLM Fabrice MANIER – Samy RABIN – Sébastien RAIMBAULT – Delphine VERSAILLES DESS CAAE TABLE DES MATIERES INTRODUCTION I - DÉMARCHE DE LA FUSION 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LA STRATEGIE D'ALLIANCE CALENDRIER DEMARCHE LES DIFFICULTES 3 4 4 5 6 8 12 12 19 22 22 22 25 28 35 36 38 II - CONSÉQUENCES DE LA FUSION 1°/ AVANTAGES 2°/ INCONVENIENTS III - LA STRATÉGIE DE HUB 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LE HUB TETE DE RESEAU UN POTENTIEL D’EXTENSION ENVIE PAR LES AUTRES PLATEFORMES EUROPEENNES DEUX RESEAUX

l’arrivée des compagnies lowcost, d’abord aux États-Unis, puis en Europe. Si aujourd’hui le groupe Air France KLM est le leader mondial, Ryanair est devenue la première compagnie en nombre de passagers transportés en Europe. Et le mouvement ne semble pas près de s’arrêter : des compagnies lowcost continuent d’apparaître en permanence. Le cœur de cible d’Air France : les hommes d’affaires Air France pourrait sembler relativement épargné par l’émergence des lowcosts : la compagnie cible les hommes