Systra

Construction d’une passerelle au point kilométrique 11+105 de la ligne Casablanca à Marrakech. Présentation du projet : Maître d’ouvrage : Office Nationale des Chemins de Fer Montant du projet : 3764961,00 DHS HT Délai : 5,5 mois Bureau d’Etude : SYSTRA Bureau de Contrôle : SOCOTEC Laboratoire : LPEE/ CTR-Casablanca Maître d’œuvre : Entreprise AGEBAC Toujours dans le souci de minimiser la surface à cause de l’encombrement des constructions, ce modèle de pont à poutres en zigzag a été adopté pour

Maintenance qui regroupent près de 1200 ingénieurs. Il regroupe également plusieurs filiales d’ingénierie spécialisée et à la pointe de leur domaine comme Xelis pour les infrastructures ferroviaires, Telcité pours les infrastructures de communication et Systra qui a participé à des projets internationaux dans près de 150 pays. 5 Le Conseil Général du Val-de-Marne et de l’Essonne qui s’agit d’assemblées délibérantes présentes dans chaque région française. Leurs rôles est de régler les affaires économiques

à absence de neige, est confirmée), le suivi des appareils de signalisation (prévu à l’AO Signalisation), un système d’alerte météorologique… 8 Budget de maintenance Aucun budget prévisionnel n’a été établi. Le bilan socio-économique SYSTRA, de mars 2009 l’estimait à 3 k€/ an / km de voie. Cela est très en dessous de la norme internationale (10 fois plus). ETAPES A FRANCHIR Conformément à la décision du DG de l’ONCF en COM LGV du 22 novembre 2012, la DP LGV :

un franc succès. En effet SNCF internationale renforce son implication en Corée dans la perspective d’y mettre en service, à moyen terme, le TGV. Elle signe aussi un contrat d’assistance avec les chemins de fer égyptiens. Dans les Pays du Maghreb, Systra une des nombreuses filiales de la SNCF remporte la maîtrise d’œuvre de la ligne 1 du métro algérien et l’étude de rentabilité d’une ligne à grande vitesse au Maroc. Pour ce qui est du fret, Geodis associe le transport via les chemins de fer à la

jour 3 000 gares desservies et entretenues 36 000 Km de voie en France avec 15 000 Trains qui circulent chaque jour 105 millions de tonnes de marchandises transportées chaque année 250 000 Collaborateurs dans 120 Pays 1000 filiales (Eurostar, Géodis, Systra...) 2- Actualité L’implantation du Siège à St Denis : Charte “Seine-Saint-Denis Egalité” Le Conseil Général du 93 (Seine-Saint-Denis) s’est engagé dans une démarche d’accompagnement et de valorisation des grandes Entreprises qui souhaitent s’impliquer

disponibilité d’un réseau de 29 213 km de lignes grâce à une maintenance 24 heures sur 24. C’est aussi une veille permanente sur la sécurité des circulations sur le réseau. La structure de la SNCF INFRA est composée de l’EPIC et des filiales dont Systra, Inexia et SNCF International. La branche a créée au sein de sa branche la DCF (direction de la circulation ferroviaire) avec des missions fixées par RFF. Le service INFRA a l’obligation d’indépendance, d’équité et de confidentialité par rapport au

toutes sortes de professions font preuve d’une maîtrise mauvaise de l’orthographe.Par exemple, les cadres écrivent mal, même les diplômés des grandes écoles multiplient les contresens et la pauvreté de leur vocabulaire. Serge Dassonville, DRH chez Systra, une société d'ingénierie, filiale de la SNCF, constate que le niveau est terriblement mauvais, les phrases sont trop longues, ampoulées et des mots mal appropriés rendent les textes illisibles. À l’université, la situation n’est pas atténuée. Valérie

successives aux autorités organisatrices de province qui le souhaitaient aux agglomérations de plus de 10 000 habitants. Cette contribution a permis de faire baisser la part payée par les collectivités. D’après compte national de voyageurs, CERTU-Systra, 2001 sur une base 1998 - 48 - - Le système de transport - 3. La faiblesse de la part modale des transports collectifs face aux investissements consentis par la collectivité La part des transports collectifs dans les déplacements urbains

pas de mobiliser les fonds nécessaires et il semble important de réfléchir à de nouvelles filières et à l’intégration de nouveaux acteurs. 1 Source : MEEDDAT. CERTU. Stratégie de mobilité durable dans les villes des pays en développement. Systra (2008). Réalisé et soutenu par LANTONKPODE A. Rolland Max Albert Page 16 Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou E. Les acteurs du financement des transports L’une des particularités du secteur des transports urbains est

Naviland Cargo, NOVATRANS, STVA,VFLI,logista,France Wagons, AFA… Branche Infrastructure : réalise la gestion de l’infrastructure, exporte l’expertise ferroviaire française et valorise le patrimoine foncier du Groupe, • Filiales : SNEF, AREP, SYSTRA, SNCF International. 9 Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009 LES BRANCHES ET LES FILIALES 10 Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009 FICHE 2 – les branches et les filiales – Annexe 1 11 Support