Sécurisation De La Chaine Logistique Douane

4CHAPITRE 1 :Aperçu sur le domaine · Présentations de l’administration de la douane……………………..5 · Historique de la douane 5 · D.G.S.D.I.I 6 · Les missions de la douane …………………………………………….7 · Les régimes douaniers ………………………………………………...9CHAPITRE 2 : La composition du bureau des douanes 11 · Déroulement Du Stage…………………………………………. 14CONCLUSION

les formalités de douane à l'importation et à l'exportation; - la charge d'assurer la marchandise pendant le transport; - la charge d'effectuer les emballages nécessaires au transport. 3- Répartition des risques : qui est responsable ? Qui va supporter les conséquences des dommages des incendies, des vols ou des pertes pendant le transport ? 4- Répartition des coûts : qui paie quoi ? Les éléments concernés sont : - le transport - l'assurance - les droits de douane à l'importation et

MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre 1 : Le secteur de transport et de la logistique au Maroc Section 1 : secteur de transport Section 2 : Le développement de la compétitivité logistique : Chapitre 2 : Présentation de la société TIMAR Section 1 : Historique et organisation de TIMAR Section 2 : Activités et implantation de TIMAR : Section 3 : Orientations stratégiques et bilan de

place pour lutter contre ce phénomène et nous étudierons un cas précis, le Nigeria. I – Les étapes de la fabrication d'un médicament contrefait. A – La fabrication La contrefaçon est une entreprise très lucrative, qui ne demande pas de logistique importante, les structures importantes comme la vente de drogue illicite ne sont pas ici nécessaires, on peut produire de faux médicaments à des coûts peu élevés. Souvent, il suffit d'un simple entrepôt désaffecté ou même d'une arrière-boutique

Chapitre 8 : La douane 1er Rappel : Les échanges intra-européens ne sont pas concernés par la douane * Depuis l’acte Unique européen de 1987, entré en vigueur en 1993 * Libre circulation des personnes, des marchandises, des capitaux et des services entre les états membres * Plus aucune formalité fiscale et douanière et plus aucun contrôle aux frontière des EM * Sauf avec les COM (ex : TOM) qui ne sont pas inclus dans le territoire douanier européen Les 27 pays de l’UE et les 17

pas mes proches, mes amis, et surtout mes parents, mon frère et ma sœur qui n’ont jamais cessé de me soutenir moralement et financièrement. Ce dossier est un rapport issu d’un stage que j’ai effectué dans le secteur du transport et de la logistique plus particulièrement dans le domaine du transport maritime au sein de l’entreprise Seaboard Marine Ltd à Trinidad et Tobago. C’est une compagnie maritime spécialisée dans le transport des conteneurs. Dans ce dossier, on y trouve non seulement

d’installations sous douane, destinées à faciliter le traitement des marchandises aussi bien à l’importation qu’à l’exportation, quelque soit leur mode de conditionnement. A l’exception de la configuration géographique d’un port maritime, toutes les autres activités portuaires s’y déroulent de manière fluide. Ce qui amène à dire qu’un port sec est un entrepôt sous douane. C’est aussi un terminal multimodal où peuvent arriver des trains blocs ou des convois routiers et disposant des engins de logistique qui permettent

ont été profondément modifiés. De nouveaux canaux interactifs permettant une communication beaucoup plus ciblée voire individualisée ont été inventés et mis en exploitation. De nouveaux modes d'approvisionnements couplés à un raccourcissement des chaînes de production et de distribution ont été créés. Le premier pilier de cette révolution est né de la convergence de métiers traditionnellement cloisonnés tels que l'informatique, les télécommunications, l'audiovisuel. Les entreprises qui ont

PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Diplôme Universitaire de Technologie GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT Programme Pédagogique National © Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, 2013 http://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr Page 1/90 PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Sommaire 1. OBJECTIFS DE LA FORMATION.................................................................................................................................... 3 2. REFERENTIEL D’ACTIVITES

cas 4Cas n°4 : La détermination des frontières de l’entreprise La crise de covid-19 en 2020 a montré les fragilités de ses chaînes de valeur mondialisée. La fermeture de frontière et l’arrêt de la production dans certains pays a provoqué des ruptures d’approvisionnement (i.e. masque et gants chirurgicaux / demander à la classe de donner des exemples ?) et des baisses d’activités dans d’autres d’où l’idée de relocaliser, c’est-à-dire ramener certaines productions une partie ou la totalité de la production