Tableau De Bord Transport Routier International

article_cpi_2015_finalOptimisation conjointe des coûts de transport et de stockage dans une chaîne logistique de distribution multi niveau : Une approche basée sur la simulation. Khadija EDDOUG*, Saâd LISSANE ELHAQ** Laboratoire d’informatique des systèmes industriels et des énergies renouvelables (LISER) Equipe Automatique Productique Ecole nationale supérieur d’électricité et de mécanique (ENSEM) Université Hassan II Aïn Chock, BP 8118, Oasis, Casablanca, Maroc *khadija.eddoug@gmail.com

Annexe 2: Billet de bord ………………………………………p:56 Annexe 3: BL prépayé ………………...………………………p:57 Annexe 4: Bon de réception …………………………………..p:58 Annexes 5&6 : Confirmation de réception ………………...p:59-60 Annexe 7: EIR …………………………………………………p:61 Annexe 8: Exemplaire B.A.E ………………………………….p:62 Annexe 9: Facture ……………………………………………..p:63 Annexe 10: Tarifs ……………………………………………p:64 Annexe 11: Plomb ……………………………………………..p:65 Annexe 12: Chargement du navire Cielo Di Casablanca ……...p:65 Annexe 13: Tableau des Surestaries …………………………

compétitivité hors-prix fera plus référence à des explications structurelles des performances. 3) Les déterminants de la compétitivité : A l’échelle nationale A l’échelle internationale D'après ce cadre la compétitivité est le résultat d'un ensemble de facteurs aussi bien nationaux qu'internationaux. A l'échelle nationale, les dotations en ressources, la technologie, les caractéristiques du produit, et enfin

1994, révisé mars 1995 ISBN 2-550-29642-7 © Gouvernement du Québec Ministère des Transports AVANT-PROPOS L’importance à accorder aux transports à l’occasion de la révision des schémas d’aménagement du territoire ne fait pas de doute. En effet, de tout temps, les réseaux de transport ont façonné l’aménagement du territoire et contribué à l’essor des villes et des régions. La présence d’infrastructures de transport constitue en fait l’un des facteurs déterminants dans le choix des sites résidentiels

richesse du Maroc. « Le phosphate» L’OCP joue un rôle déterminant dans le développement économique et social du pays, cela explique ainsi le souci des instances dirigeantes de la maintenir au même pied d’égalité avec les producteurs internationaux. III. Historique de l’OCP Depuis la création de l’OCP en 1920, il s’occupe de la recherche et de l’exploitation des mines phosphates au Maroc. Ce minerai, « Phosphate » venant de la décomposition au cours des

Géographie Tropicale Port Autonome Abidjan Parti Démocratique de Côte-d’Ivoire Produit Intérieur Brut Régie Abidjan Niger Rassemblement Démocratique Africain Société Ivoirienne pour le Développement du Tabac S.I.T.A.R.A.I.L : Société Internationale de Transport par Rail S.O.C.I.T.A.S : Société Ivoirienne de Textiles Artificiels et Synthétiques S.O.D.E.R.I.Z : Société d’état pour le Développement de la Riziculture S.O.D.E.C.I : S.O.F.I.T.I.S : T.V.A : U.T.E.X.I : Société de Distribution d’Eau

POLE FRET & LOGISTIQUE DIRECTION COMMERCIALE MARCHANDISE AGENCE COMMERCIALE CENTRE & ORIENTAL FES Plateforme future Bensouda : * Opportunités de développement de la logistique * Offre adaptée aux standards internationaux | Réalisé par : Mlle. Hanae HAMEDOUN Remerciements Avant d’entamer le vif de ce rapport, il est de mon devoir de présenter mes sincères remerciements et ma reconnaissance à toute personne ayant participé de près ou de loin à l’élaboration de ce travail.

Introduction générale Depuis plus de deux siècles, L’histoire économique des pays industrialisés avancés accorde le plus souvent une large place aux échanges internationaux pour réaliser la croissance et le développement. On souligne alors l’importance du « commerce international ». Cependant, ce rôle du commerce international dans la croissance est méconnu, du moins  minimisé par les grandes théories économiques, lorsqu’il n’est pas au contraire exagérément grossi au point de devenir, comme

agrumes 75 II. Le transport comme maillon pivot de la chaine logistique des agrumes 81 III. La distribution des agrumes à l’étranger 89 Conclusion générale 92 Annexes 94 Bibliographie 95 Liste des tableaux Tableau 1 : Capacité de conditionnement et volume exporté Tableau 2 : Recensement des stations par région Tableau 3 : Enjeux de la filière à l’horizon 2020 Tableau 4 : Contrat programme – Synthèse des subventions Tableau 5 : Comparaison des modes de transport utilisés pour les

DE CASTORAMA Historique Castorama France au sein d’un groupe internationale Leader européen N°2 Français, et N°3 Mondial dans le secteur de l’amélioration de l’habitat avec un chiffre d’affaire de 3 milliards d’euros en 2011 l’enseigne appartient depuis 1998 au groupe britannique Kingfisher distributeur de poids dans ce secteur de par son chiffre 11,74 milliards d’euros TTC en 2011sa taille, sa diversité et sa présence internationale (cf. Annexe 1) -------------------------------------------------