Terminal conteneur

création en 1991, dans la consignation des navires, dans le transport maritime des marchandises et dans le transport des conteneurs vides et pleins. Elle a également des activités connexes à la consignation comme le transit et le courtage (l'ensemble des formalités douanières et administratives nécessaires à la livraison des marchandises aux clients) et l’entreposage des conteneurs. Mandataire de l’armateur, Nashco représente ses intérêts avant, pendant et après l’escale de son navire au port. Elle

appelé à définir son positionnement stratégique, à exploiter ces opportunités au niveau du détroit, et à anticiper chaque mutation évolutive. Tout cela afin de performer le fonctionnement actuel et de mettre en adéquation l’exploitation des terminaux avec les perspectives d’avenir. CHAPITRE I I. Port de Casablanca 1.1 Présentation 1-2 L’activité du port en chiffre 1.3 Intervenants au port de Casablanca

routières - Transport conventionnel caisses - Transport conteneurisé Conteneur Optimisation utilisation des navires -> massification / système de Hubs Conventionnel Conteneurs Voir schéma Hubs On charge et on décharge en fonction des ports de destinations, on réduit le nombre de bateaux pour limiter les allés retour, on re-centralise sur un port plus important. 20 000 navires, 6000 portes conteneurs. Les plus gros bateaux font 400 m de long 60 m de long VLCS ( very large

Méditerranée ont augmenté de plus de 50 %, entre 1997 et 2006. La croissance annelle du transport de pétrole s’est élevée à 6 % ; elle est de 7 à 8 % pour le transport de gaz naturel liquéfié (GNL), de 10 % pour les conteneurs et de 5 % pour le roulier. Le fort taux de croissance du trafic conteneurs, est dû au développement des échanges avec l’Asie. Pour répondre à l’évolution des échanges sur de grandes distances, la taille des navires a considérablement augmenté conduisant les pays à se doter d’infrastructures

developpement des échanges commerciaux intercontinentaux grâce au conteneur. Ce mode de transport repose en amont et en aval sur des manipulations portuaires. Les frais de manipulations portuaires Terminal Handling charges THC, les frais d'empotage de conteneur et les frais de positionnement ne sont pas inclus dans le fret de base Le conteneur maritime est un élement clé des "changes mondiaux de marchandises" Définition: Un conteneur maritime est un coffre rigide destiné à contenir la marchandises

logotype renvoient aux équipements du port ainsi qu'au nouvel état d'esprit qui s'instaure. L'étoile, telle une articulation mécanique, ajuste les deux lettres M avec précision. Enfin, la superposition des lettres du logotype renvoie aux conteneurs empilés sur un terminal avec la précision, la force et la puissance que cela requiert. L’exploitation portuaire marocaine est passé, à travers l’histoire, par plusieurs modes de gestions à savoir, le régime de concessions, la création de régie portuaire

frais logistiques et administratifs aux différentes étapes du processus. 4. Préciser qui prend en charge l'emballage, le marquage, les opérations de manutention, de chargement et de déchargement des marchandises ou l'empotage et le dépotage des conteneurs ainsi que les opérations d'inspection. 1 3. PRESENTATION 4. CLASSEMENT DES INCOTERMS : 5. LES ETAPES D’UN TRANSPORT INTERNATIONAL transport principal passage plate forme pré acheminement passage plate forme post acheminement Vendeur

avec le vocabulaire technique Service des Opérations Portuaires : Semaine n°2 et 3 -Assister l’agent maritime au contrôle des navires entrant et sortant du port d’Agadir -Remplir le formulaire d’entrée et de sortie des navires (n°de conteneurs, poids, contenue des conteneurs…) Semaine n°4 et 5 Service commercial : -Apprentissage du logiciel “LARA PORTAL”, logiciel propre à CMA CGM. -Découverte des “Incoterms.” -Accompagner les commerciaux dans leurs tâches quotidiennes : gestion du portefeuille, prospection

prévoit également la construction d’un réseau de ports secs dédiés au stockage et au traitement des conteneurs sous ou hors douane. L’établissement public développe une gamme de services intégrés. Une offre qui porte sur le transport par rail et/ou route, l’accomplissement des démarches administratives et douanières, le stockage, le pesage et la manutention de marchandises. Les terminaux à conteneurs sont dotés d’un guichet unique pour la réalisation de toutes les opérations. Autre axe de la stratégie

« usines sur l’eau » ( chantiers navals de la baie de Tokyo, de Pusan ou de Shanghai ; terminaux pétroliers et raffineries, cf. Chiba ou port de Singapour, terminaux minéraliers et sidérurgie : Yokohama ; usines automobiles : Toyota à Nagoya ; ) ; technopoles associant universités et industries de pointe comme à Tsukuba au N de Tokyo ; espaces logistiques : plates-formes multimodales ( terminaux à conteneurs, installations automatisées du bateau à l’aire de stockage, au caboteur, au camion ou au