TGV Duplex

passagère, elle choisie de développer le marché de voyageurs. Elle crée un nouveau concept: le Train à Grande Vitesse, que les conséquences du choc pétrolier l’amènent à faire évoluer. Le TGV passe d’un engin ferroviaire à turbine à gaz aéronautique à une automotrice électrique. Au plan commercial, le point fort du TGV, outre sa vitesse et son confort, est de pouvoir circuler aussi bien à grande vitesse sur ligne nouvelle que sur ligne classique. Peu à peu, la plupart des grandes villes sont reliées

............... 9 L ’accessibilité TGV des territoires bretons....................................... 10 Des accessibilités différenciées ...........................................................................................................10 • Une desserte directe de 60% de la population............................................................................................................. 10 • Cinq rangs d’accessibilité des territoires au TGV .....................................

Supérieure d’Ingénieurs Électricité, Production et Méthodes Industrielles Amélioration continue sur la ligne de industrielle de l’EURODUPLEX Amélioration continue sur la ligne de productionproduction industrielle de (RGV2N2 – TGV 2 Niveaux) l’EURODUPLEX (RGV2N2 – TGV 2 Niveaux) Date de soutenance : le 19 juillet 2012 Jury Monsieur Roland BAILLY Monsieur Nicolas BEZAGU Monsieur Hervé MOUZIN Monsieur Denis FUSIL Président Rapporteur Examinateurs Stage de fin d’études effectué au sein du Service

transportés par an, ainsi que 137 millions de tonnes de marchandises. Cette entreprise est aussi très performante du point de vue de la technologie puisqu’elle détient, depuis le 18 mai 1990, le record mondial de vitesse sur rail, atteint par une rame du TGV (Train à Grande Vitesse) Atlantique avec 515.3 km/h. Fiche signalétique Raison sociale : SNCF (Société Nationale Des Chemins De Fer Français) Statut juridique : EPIC (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial) Actionnaire : un

l’histoire, les réseaux de transports français sont très centralisés autour de Parisb 18 ; cette centralisation est particulièrement forte dans les transports ferroviaires et aériens, même si elle commence à diminuer25. Photographie d’un TGV Duplex. Un TGV Duplex sur la LGV Méditerranée. Le principal moyen de transport utilisé en France est la route, qui représentait en 2007 respectivement 86,5 % et 79,9 % des trafics voyageurs et marchandisesN 10,26. La France compte plus d’un million de kilomètres

INTERNATIONAL MARKETING TGV– High Speed Train « More life in your life » Introduction The definition of the acronym TGV is not obvious. On one side it is the abbreviation for "High Speed Train", but also a name filed by SNCF and is supposed to apply only to the French TGV. In addition, there are no specific criteria for defining a high speed train but the speed seems to be the element that will make a train at high speed or not. UIC considers as an high-speed train: - Trains

Le type 12 Atlantique Le lévrier vert de la Société Nationale des Chemins de Fer Belges Sans aucun doute un des plus élégants trains à vapeurs qui a jamais circulé sur les vois belges fut le train express léger “Type 12 Atlantique”. Le bolide aerodynamique fut présenté au public en 1939, et restera en service jusqu’en 1962. Des 6 locomotives qui furent construites, seul un exemplaire a survécu. Dès que la SNCB ouvrira enfin son nouveau musée des chemins de fer belges, il est certain que ce

une seule métropole qui regroupe les villes de Lille, Roubaix, Tourcoing et concentre un quart de la population de la région. La région a l’avantage d’être frontalière avec la Belgique et l’Angleterre et offre un large panel de transports tels que le TGV, les nombreuses autoroutes, l’aéroport international de Lille, le tunnel sous la Manche et un des réseaux de canaux navigables les plus importants d’Europe. De plus, la région Nord - Pas-de-Calais offre une façade maritime valorisante grâce à ses trois

L’élégance à la française Situation : Par la route : Autoroute A10 – Sortie 18 – Amboise – Traverser la Loire pour prendre la d751, direction Amboise Par le train : Gare d’Amboise : 1 km – Gare de Tours / Saint Pierre des Corps (TGV) : 20 km Par avion : Aéroport de Tours / Saint Symphorien : 25 km Equipement de l’hôtel : Général : Restaurant, Bar, Jardin, Parking gratuit, Coffre-fort, Bagagerie Activités : Piscine extérieure Services : Salles de réunion,

et à garantir les acquis des cheminots. Il garantit aussi l'exploitation exclusive de la SNCF sur le réseau ferré. La SNCF s'engage en contrepartie à rédiger un projet industriel, à se recentrer sur le client et à rééquilibrer ses comptes. Un TGV en gare de Marseille-Saint-Charles En 1997, la propriété du réseau est transférée à Réseau ferré de France, qui reçoit également la charge de la dette liée à l'infrastructure. La SNCF conserve la mission d'exploiter les services de transport et la