TGV Duplex

d'un concept nouveau : le TGV. Naissance du TGV Entre 1966 et 1969, à l'époque où le pétrole apparaît encore comme le support essentiel de la croissance économique, la SNCF réussit à adapter à un engin ferroviaire une turbine à gaz de type aéronautique. Ainsi, des essais de circulation à grande vitesse (230 et 235 km/h) sont réalisés avec un autorail expérimental à turbine à gaz préfigurant les premiers turbotrains d'Europe. En 1972, une rame prototype à turbine à gaz, le TGV 001, entreprend des essais

avec la LER 26 en provenance d’Aix TGV et aéroport Marseille Provence et avec le TER N° 17404 en provenance de Marseille arrivée à 14h02. 8 Correspondance avec la LER 26 en provenance d’Aix TGV et aéroport Marseille Provence. 9 Correspondance avec la LER 28 en direction de Digne : départ 12h20. 10 Correspondance avec les LER 20 et 19 en provenance de Nice et Toulon arrivées à 20h00. 11 Correspondance avec la LER 26 pour Digne en provenance d’Aix TGV et aéroport Marseille Provence. 13

restauration. Il y a aussi les trains de banlieues c’est les trains voyageant autour d’une métropole, ils sont équipés de nombreuses portes et de places debout pour faire face aux trafics de pointe, certains trains sont même a deux niveaux comme les TGV et le Transiliens. Ensuite, il y a les trains de marchandises appelés aussi « train de fret », ils comprennent des wagons devant allé aux mêmes endroits. Certains wagons sont spécialisés pour le type de marchandises, comme les wagons-citernes ou

Les trains internationaux au départ de Bruxelles Train ordinaire (160km/h) o IC Basel SBB (Suisse) Luxembourg Lille Flandres Amsterdam Train rapide (320-350km/h) o Eurostar o Thalys o TGV (Bruxelles-France) o ICE (Allemand) b. Les trains intérieurs Train ordinaire o IC Train rapide o TGV (France) o AVE (Espagne) o TREN ITALIA o ITALO Train rapide : 250km/h jusqu’à 350km/h. C’est sa vitesse qui lui donne ce nom. Pas de passage à niveau. Ces trains ont des lignes bien défini

la Deutsche Bahn. Son chiffre d’affaire était de 32 milliards d’euros le 31 décembre 2011. C’est le 31 août 1937 qu’elle voit le jour et le 22 septembre 1981 qu’elle inaugure le premier TGV (Train à Grande Vitesse) qui, sur l’axe Paris-Lyon reliait Saint-Florentin à Sathonay. Depuis sa mise en circulation, le TGV transporté plus d’un milliard de voyageurs et est la première source de bénéfice de la SNCF. En effet, il est devenu l’une des vitrines technologiques françaises à l’exportation notamment

mondialisation. I- Les grands réseaux de transports. A- Des réseaux modernes et performants. 1- Une grande mobilité. Depuis 1990, on assiste au développement de réseau à très grande vitesse. (TGV, 4G) Désormais ces réseaux diminue la distance entre les territoire. (Bordeaux > Paris → en TGV en 1980 : 4h30 de 3 ans, en 2015 → 2h10 >> Réduction de la distance). 2- Une mobilité à toute les échelles 88% des déplacements → échelle locaux (domicile/travail) >> Migration pendulaire.

valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse peut-on faire référence. C - DIAGNOSTIC EXTERNE Diagnostic

les clients et en partie par l’Etat ou les collectivités locales. Entreprise publique nationale, la SNCF met en œuvre les missions de service public qui lui sont confiées par les autorités publiques et exerce également des activités commerciales (TGV, TEOZ, FRET,...) qu’elle définit et maîtrise elle-même. ” Les missions de service public sont désormais de plus en plus souvent précisées par contrat entre les autorités publiques et la SNCF. A ce jour, de tels contrats concernent le Transport

lignes soit 7300 km de lignes souvent rurales et déficitaire. Puis le choc pétrolier en 1973, on va vers la grande vitesse pour le transport voyageurs et on va délaisser le transport marchandises -> création donc du TGV. Ce choc pétrolier aura donc eu pour conséquence… III/ La création du TGV Au début des années 50, les essaies de 120 km/h et 130 km/h en 54. La SNCF bat le record mondial de 254km/h. Puis la SNCF pionné va amener l’entreprise au sommet avec la polytechnicien Marcel Gorrot acteur ….

La gare Lyon Saint-Exupéry: La gare-TGV de Lyon/Saint-Exupéry ou anciennement appelé Lyon/Satolas, a été inaugurée en 1994, tandis que sa construction avait commencée en 1989. La région Rhône-Alpes avait lancé un concours international pour la construction de cette nouvelle gare, sur le site de l'aéroport de Lyon/Saint-Exupéry.(Son coût total a été chiffré à 750 millions de francs de l'époque, dont 270 à la charge de la région.)C'était un programme assez complexe puisqu’il y avait un délai a respecter