Thalys

Commercial), en application de la loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) du 30 décembre 1982. La SNCF poursuit le développement du TGV, avec les lancements du TGV Atlantique en 1989 et 1990, TGV Nord Europe en 1993, Eurostar en 1994, Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1996. La SNCF décroche aussi deux nouveaux records du monde de vitesse sur rail : 482,4 Km/heure le 5 décembre 1989 et surtout 515,3 Km/heure le 18 mai 1990, record mondial invaincu à ce jour. [pic]

moyens de transport pour longue distance tels que la voiture, le bateau ou le train… La densification du réseau de chemin de fer dans l’Union Européenne à la suite de l’ouverture à la concurrence, constitue une alternative au transport aérien. Le Thalys et l’Eurostar sont des moyens de transport très rapides qui présentent certains avantages par rapport à l’avion et plaisent aux voyageurs. Les procédures d’embarquement sont simplifiées, l’espace et le confort séduisent le passager, la mobilité à

l'ordre de 10 millions de passagers, à l'horizon 2020, soit un cinquième des besoins capacitaires estimés à cette échéance pour le système aéroportuaire parisien. Conscients de la concurrence menaçante du train, Air France avec le TGV et KLM avec le Thalys proposent déjà des tarifs pour des voyages intermodaux. En effet, il est tout à fait possible aujourd’hui de réserver un Angers/New York en ne réservant qu’un seul billet et en se faisant enregistrer à la gare de départ. • DES ZONES DE CHALANDISE

relie tout le nord de la France : la grande agglomération Lilloise, de nombreuses régions telles que la Picardie ou la Région Nord-Pas-de-Calais et de nombreux pays européens comme l’Angleterre (Eurostar), la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne (Thalys). Elle accueille chaque année 190 millions de personnes. • La gare de Paris-Gare de Lyon permet le transit de 83 millions d’usagers. Elle fut mise en service le 12 août 1849, comme son nom l'indique : elle permet de voyager vers Lyon et plus

les structures de lobbying à Bruxelles Selon le Cercle des délégués permanents, 30 entreprises françaises ont un bureau à Bruxelles. D’autres entreprises françaises (y compris des leaders dans leur secteur) préfèrent pratiquer des allers-retours en Thalys pour exercer leur lobbying, recourir à des cabinets de consultants ou d’avocats ou procéder à des lobbyings collectifs par l’intermédiaire d’organisations professionnelles sectorielles ou généralistes. S’il n’a pas de structure bruxelloise type, on

et mêmes des vidéos, photos etc. Les commentaires des utilisateurs sur tels marques ou tels produits sont importants, puisqu’ils facilitent l’achat d’autres utilisateurs. Des entreprises font également du partenariat avec les réseaux sociaux comme Thalys avec Viadeo. Les réseaux sociaux sont également un outil de recrutement pour les recruteurs, qui voient réellement comment est le candidat dans la vraie vie. Il y’a des réseaux sociaux spécialisés dans le recrutement comme Linkedln. Ces réseaux sont

destination ◆ Réservation de dernière minute en très forte hausse ◆ Explosion d’internet et du mobile ◆ Les 4 marchés leaders du tourisme français sont les marchés prioritaires de la Picardie ◆ L’amélioration de la ligne de TGV (Eurostar/Londres, Thalys Amsterdam, TGV Est...) MENACES La destination France est de plus en plus concurrencée. S UIVI DE LA STRATÉGIE MARKETING RÉGIONALE PAGE 7 B i l a n d ’a c t i v i t é s 2 0 0 6 - 2 0 0 7 e t p e r s p e c t i ve s 2 0 0 8 2005-2010 rapport

• le transport routier de voyageurs (dont Keolis) • le liaison maritime (SeaFrance) • le commerce (dont Voyages-sncf.com) • l’ingénierie (dont EFFIA) • la liaison ferroviaire partagée avec d'autres partenaires (dont Eurostar et Thalys) Son président est Guillaume Pépy, ancien Directeur Général Exécutif, qui depuis février 2008, succède à Anne Marie Idrac. 3 L’organisation de la SNCF La SNCF est organisée comme suit : Un conseil d'administration qui est composé

technologie apporte plusieurs avantages tels qu’une réduction de bruit, un gain en sécurité (moins de risque de déraillement), réduction des coûts de maintenance,… Ce concept a été développé par Alstom ; et utilisé dans le monde entier : Eurostar, Thalys, TGV Corée, TGV Est, Duplex… Ce TGV comporte deux motrices (fabriquées sur le site d’Alstom Transport à Belfort) et 8 voitures, trois d’entre elles sont des « 1ère classe », une voiture « bar » et quatre voitures « 2èmes classes » (figure 7). Figure

entrainée avec elle la question de la sécurité et de la fiabilité. 9. Concurrence routière et ferroviaire Il existe aujourd’hui de nombreuses alternatives aux transports aériens : chemins de fer, autoroutes, bateaux, etc. Des transports tel que le Thalys ou l’Eurostar rencontrent aujourd’hui un succès énorme et représentent un moyen de transport rapide et qui présente de nombreux avantages par rapport à l’avion. Ces transports plaisent aux voyageurs par leur procédure d’embarquement simple, par leur